אין היום יצרן שלא בוחן כיצד לתקוף את סוגיית "המייל האחרון": כלי רכב, רצוי שיתופי, שיקשר אותנו מהתחבורה הציבורית ליעד הסופי שנמצא במרחק של פחות מכ-2 קילומטרים מתחנת הרכבת הכבדה, הקלה או האוטובוס.
יונדאי חשפה השבוע פתרון משלה, תפור לשוק ההודי שבו הוא נחשף בתערוכת הניידות בבהרט: ריקשה חשמלית. ריקשות הן כלי תחבורה ציבורית מרכזי בערי הודו הצפופות לנסיעות קצרות, וממשלת הודו מעודדת את השוק להעביר אותו להנעה חשמלית, מזהמת פחות.
הודו עקפה את סין בשנה שעברה בגודל האוכלוסיה שלה, אבל שוק הרכב שלה קטן הרבה יותר מהסיני. מארוטי סוזוקי הייתה ב-2024 היצרנית הגדולה ביותר עם 2.1 מיליון מכוניות שייצרה, יונדאי מדורגת שנייה, אבל בפער גדול, עם 420 אלף מכוניות.
יונדאי חשפה שני דגמי ריקשה, תלת גלגלי עם מקום לנהג ושני נוסעים, או ארבע גלגלי, לנהג ושלושה נוסעים. הכלי מוגדר כקונספט, אבל מגיע כבר עם שותפה מקומית לייצור, יצרנית האופנועים ההודית TVS.
רצפה שטוחה אמורה לספק מרווח מירבי ואפשר לשלוט בגובה הכלי, למקרה שצריך להתגבר על הצפות בעונת המונסונים.
אין עדיין מועד השקה ומחיר, אבל מיונדאי נמסר כי גרסת ה-3 גלגלים כבר נמצאת בבחינה לקראת ייצור וה-4 גלגלים עדיין בשלב מוקדם יותר.