טסלה צריכה לדאוג: קיבלנו הצצה מיוחדת לרכב החשמלי של שיאומי

אם הייתם אומרים לי לפני כמה שנים ששיאומי, החברה שהכרנו מסמארטפונים, צמידי כושר ושואבי אבק רובוטיים, תציג רכב חשמלי שיאתגר את טסלה - כנראה שהייתי מרים גבה. אבל היום, במסגרת כנס הסלולר השנתי MWC 2025 בברצלונה, קיבלתי הצצה מיוחדת, ואפילו אפשר לומר אקסקלוסיבית, ל-Xiaomi SU7 Max - המכונית החשמלית הראשונה של שיאומי. ומדובר ביצירת מופת טכנולוגית, כזו שלא רק מתחרה בטסלה, אלא עושה דברים שטסלה אפילו לא חלמה עליהם.

בינתיים ה-S07 סדאן נמכרת רק בסין, כמתחרה של טסלה מודל 3, אקספנג P7 ועוד וכבר בשנה הראשונה שלה מכרה 135 אלף מכוניות, כאשר בחודשים האחרונים של השנה כבר הגיע קצב הייצוא ליותר מ-20 אלף מכוניות בחודש. השנה היא תתחיל לייצר גם גרסת קרוסאובר, YU7, שתתחרה בטסלה מודל Y, אקספנג G6 ועוד.

לפי מידע שהגיע לידינו, ה-SU7 צפוי לנחות בישראל בשנת 2027 תחת היבוא של קבוצת המילטון, היבואנית הרשמית של שיאומי בארץ. ועכשיו, אחרי מפגש ראשון עם המכונית הזו, אני יכול לומר בביטחון: אם טסלה לא תיקח את זה ברצינות - יש לה סיבה אמיתית לדאגה. כבעלים של טסלה מודל 3, אני רגיל לרכבים טכנולוגיים, אבל שיאומי לקחה את הקונספט של "מחשב על גלגלים" למקום חדש לחלוטין.

אם אתם חלק מהאקו-סיסטם של שיאומי ומחזיקים במכשיר של החברה - בין אם זה סמארטפון, טאבלט או אפילו מחשב נייד - SU7 משנה לחלוטין את הדרך שבה אתם מתקשרים עם הרכב שלכם. בשונה מכל רכב חשמלי אחר, אין צורך באנדרואיד אוטו או באפל קארפליי - פשוט לוחצים על הכפתור, והמסך שלו משתקף ישירות על מסך הענק של המכונית. כל האפליקציות, כל המידע - הכול עובד בצורה טבעית, בדיוק כפי שזה היה נראה על המכשיר עצמו. זו חוויית אינטגרציה שלא ראיתי קודם, והאמת? זה פשוט גאוני.

אם חשבתם שמערכת הסאונד בטסלה או במרצדס EQS היא מהמתקדמות ביותר בשוק, חכו שתשמעו את מה ששיאומי עשתה כאן. ה-SU7 מצויד בלא פחות מ-25 רמקולים עם תמיכה מלאה ב-Dolby Atmos, והתוצאה היא חוויית סאונד מהפנטת.

אבל זה לא נגמר כאן - המערכת הזו יודעת לחלק את הסאונד בצורה חכמה. נגיד שאתם בשיחה טלפונית - במקום שכל הרכב יתמלא בקול שלכם, הסאונד של השיחה ינותב ישירות לרמקול שנמצא בכרית הראש שלכם, בזמן ששאר הנוסעים ימשיכו ליהנות מהמוזיקה שלהם בלי שום הפרעה. זה פיצ'ר כל כך קטן אבל כל כך חכם.

אני לא צריך לספר לכם, אבל שיאומי היא לא רק חברת טלפונים, אלא גם ענקית בתחום הבית החכם. אם יש לכם בבית מוצרי Mi Home, ה-SU7 מאפשר לשלוט בהם ישירות מתוך מערכת הרכב. למשל, אם אתם חוזרים הביתה ורוצים שהשואב הרובוטי יסיים את עבודתו ויחזור לעמדת הטעינה - אפשר לעשות את זה בלחיצת כפתור על מסך הרכב. רוצים להדליק את המזגן או לבדוק מה קורה במצלמות הבית? הכול נשלט דרך הרכב.

שיאומי שילבה ב-SU7 עוזרת קולית מתקדמת, שמסוגלת לשלוט כמעט על כל פונקציה ברכב - מפתיחת חלונות, דרך שינוי טמפרטורה ועד כיוון מושבים. הבעיה? כרגע היא תומכת רק בסינית. אם וכאשר יתווספו שפות נוספות כמו אנגלית (ואולי אפילו עברית) - זה יהיה פיצ'ר מעולה, תשובה לעוזרות אישיות שמופיעות היום ביותר ויותר חשמליות, בעיקר סיניות, שכבר דוברות אנגלית. החלק המשעשע: נציג החברה בתערוכה, שלא דובר סינית, נאלץ לשבור את השיניים במהלך ההדגמה כדי לומר את המילים המדויקת כדי להציג את הפיצ'רים.

גם בפן הביצועים, שיאומי לא באה לשחק. ה-SU7 מגיע בשתי גרסאות - גרסת הנעה אחורית עם מנוע חשמלי המפיק 299 כוחות סוס ומאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.3 שניות. אבל אם זה לא מספיק לכם, יש גם גרסה חזקה יותר עם הנעה כפולה ושני מנועים שמפיקים יחד 673 כוחות סוס. התוצאה? תאוצה של 0 ל-100 קמ"ש ב-2.78 שניות. ולאחרונה השיקה החברה את ה-SU7 אולטרא, עם 1,548 כ"ס ו-0-100 ב-1.98 שניות, מהר יותר מפורשה טייקן ומטסלה מודל S פלייד, שבעצמה תתעדכן בקרוב.

ואם דאגתם לטווח, הוא נע בין 700 ל-830 ק"מ, תלוי בגרסה - אבל לפי התקינה הסינית. בתקינה האירופית המקובלת בארץ המספרים צפוים לנוע בין 550 ל-640 ק"מ, הודות לסוללות בגודל של 73.6 עד 101 קוט"ש. עם יכולת טעינה אולטרה-מהירה של עד 500 קילוואט, SU7 יכול להוסיף 220 ק"מ של טווח תוך חמש דקות בלבד, בתנאי שתמצאו עמדה מספיק מהירה. בישראל לעמדות הנפוצות יש 180 קילוואט.

ומה השורה התחתונה? השיאומי SU7 הוא לא עוד רכב חשמלי - זהו מרכז שליטה חכם, מערכת בידור מהמתקדמות בעולם, וכלי תחבורה מרהיב. שיאומי הצליחה לשלב בין יכולות הרכב החשמלי לבין החוזקות שלה בעולם הטכנולוגי, ויצרה חוויית משתמש שונה מכל מה שהכרנו. בסין המחיר הבסיסי שלה מתחיל בקצת פחות מ-30 אלף דולר, זול יותר משל מודל 3, שבגלל מס קנייה הולך ומתייקר כבר עולה אצלנו החל מ-211 אלף שקל.