דווקא בימים כאלו מגיע אלינו כלי עם שם קרבי מאיים - ונאמר מיד - שם שהוא שונה מאוד מהמהות החביבה שלו.
ה-Guerrilla 450 החדש של רויאל אנפילד, סוג של רודסטר-סקרמבלר משקף את המשך הגדילה הדי משוגעת של היצרן ההודי בתקופה האחרונה, בעיקר בתחום הכלים הקטנים/בינוניים. היצרן הוותיק, הבריטי במקור, זה ששנים כמעט ולא התחדש - לא מפסיק לחדש.
הבסיס הוא האדוונצ'ר הקטון שהושק לאחרונה ההימליאן 450, יש בו אותו מנוע ה-Sherpa החדש (שרפה - הכינוי למדריכים בטרקים בהימלאיה) חד-צילינדר בנפח 451 סמ"ק, ארבעה שסתומים, קירור נוזל, גל זיזים עליון כפול ומצערת על-חוט שנחמד לגלות בכלי תקציב כזה.
זה המנוע הכי חדש ומודרני של החברה ועדיין מרגיש מאוד "אנפילידי", מצריך קצת התחממות במזג אוויר קר, שהופך בהמשל לפעימות קצביות של הצילינדר היחיד, עם הרבה מומנט יחסית שמתחיל מלמטה.
המספרים הם 40 כ"ס ב-8,000 סל"ד ו- 4.0 קג"מ ב-5,500 סל"ד מה שהופך אותו מתאים לרישיון 1A. בגלל יחס הדחיסה הגבוה יחסית (11.5:1) 90% מהמומנט מגיע כבר ב-3,000 סל"ד ולמרות שמדובר בצילינדר אחד אין כאן ויברציות יוצאות דופן בין השאר בגלל משקולות האיזון בגל הארכובה.
למרות שזה אופנוע זול מאוד יש בו המון סטייל אישי, צביעות מושקעות וגם טכנולוגיה, כולל ABS. גובה המשוב הנמוך יחד עם מרכז הכובד הנמוך והמשקל (173 ק"ג) הופכים אותו לכלי ידידותי מאוד לרוכב/ת מתחיל, או לסתם למאותגרי גובה.
בזכות הנתונים האלו ובסיס הגלגלים הקצר הוא מצויין בפקק העירוני ומשתחל שם ממש כמו אופניים, אבל הוא יכול בקלות לצאת גם לכביש הבינעירוני שם ב-6,000 סל"ד יגיע ל-120 קמ"ש ומשם אפשר גם להצפין, למרות שהעדר מיגון הרוח יאלץ אותך שם לכפוף אל המיכל.
הבסיס של השילדה מגיע גם הוא מההימליאן עם מנוע שהוא רכיב נושא עומס כששלדת הזנב כאן חדשה לגמרי ויוצרת מושב מורכב מדורג. המתלים בחזית הם של SHOWA ב- 21.8 מעלות והם מכוסים במה שפעם קראו להם "גרמושקות" גומיות אבק שמביאים למראה הרטרו של שנות ה-70. מאחור ישנה זרוע אחורית קצרה ובה בולם יחיד מבית SHOWA עם כיוון עומס קפיץ עם לינק פרוגרסיבי.
אלו מתלים חביבים מאוד ויחד עם השילדה גורמים לכך שגם בכביש המפותל כיף גדול להפליק אותו, כל עוד לא מגזימים כמובן, כי התקלות במהירות גבוהה באיזה באמפ בכביש לא מושלם עלולה להביא לתגובה אלימה יחסית.
הצמיגים הם על חישורי אלומיניום יצוקים במידות 120/70 R17 מלפנים ו-160/60 R17 מאחור מה שעושה את ההיגוי זריז מאוד,
על הבלימה אחראים דיסק יחיד בקוטר 310 מ"מ הננשך על ידי קאליפר BYBRE עם שתי בוכנות ומאחור דיסק יחיד בקוטר 270 מ"מ כולל ABS, לא נרשמו טענות.
מכל הדלק של 11 ליטר דלק, לוח השעונים הוא בעצם שעון אחד עגול דיגיטלי בקוטר 4 אינץ' ובו גם אפשרות תצוגת ניווט בחיבור לטלפון החכם האנדראידי וגוגל מפס, כולל שקע USB לטעינה.
באופן מפתיע כי לא באמת צריך את זה במנוע צנוע סוסים שכזה, יש גם בחירה בין שני מצבי מפות המנוע - חיסכון וביצועים שמשנים את תפוקת כוח המנוע.
ולא שהכל טוב: לרכיבות ארוכות מאוד צריך ישבן קשיח ולוח השעונים בעייתי בשמש חזקה. הגרילה גם כבד יותר ממתחריו.
צריכה דלק ממוצעת (יצרן) של 29 ק"מ לליטר. ברכיבה הלא רגועה שלנו הנתון היה נמוך בשליש. אפשר להניח שרכיבה שפויה יותר תספק תוצאת ביניים.
לסיכום: כלי מתחילים עם שמחת חיים ואופי במחיר טוב.
על הצד הטכני: רויאל אנפילד Guerrilla 450:
מנוע: צילינדר יחיד 452 סמ"ק
הספקים: 40כ"ס ב-8,000 סל"ד, 4.08 קג"מ ב-5,500 סל"ד
תיבת הילוכים: 6 הילוכים
ממדים: בסיס גלגלים 1440 ממ, גובה מושב 780 ממ, משקל יבש 175 קג, מכל דלק 11 ליטר, צמיגים קדמי 120/70 R17, אחורי 160/60 R17
מחיר: מ-33 אלף שקל