מרצדס סיימה את 2024 כיצרנית רכבי היוקרה הגדולה ביותר, עם מכירה של 2.4 מיליון מכוניות, מקדימה את ב.מ.וו (2.2 מיליון), אודי (1.7 מיליון) ולקסוס (900 אלף). אבל הרווח הנקי ירד ב-30% ל-13.6 מיליארד יורו.
החברה שבנתה את האצת המעבר לרכב חשמלי תשיק שבעה דגמים חדשים עד סוף 2027, כולל מתיחת פנים ל-S קלאס בנזין ו-GLC חשמלי, לא תוותר על המכוניות נטולות הפליטה מהאגזוז, אבל תמשיך בפיתוח דגמי בנזין.
ה-CLA החדשה, שאת אחד מאבי הטיפוס שלה פגשנו בגרמניה, היא דוגמה טובה. מצד אחד תהיה לה גרסה חשמלית, עם 270-360 כ"ס וסוללות בקיבולת 58 ו-85 קוט"ש, כשהאחרונה תהיה מסוגלת רשמית לפחות להגיע לטווח של 750 ק"מ בטעינה אחת, ולקבל טעינה מהירה בעוצמה של 350 קילוואט.
מצד שני יהיו לה גרסאות טורבו בנזין 1,500 סמ"ק היברידיות, עם יחידת כוח שתגיע מסין, בהספקים של 136 עד 190 כ"ס.
תמונות האב איפוס מראות שינויים קלים מדגם הקונספט שנחשף בשנה שעברה. הדור השלישית של הסדאן הקטנה בהיצע הגרמני יהיה מעט גדול יותר מהנוכחי, שספג ביקורת על היעדר המרווח במושב האחורי, אבל אל תצפו ל-S קלאס קטנה. הפלטפורמה שלו תשמש גם גרסת סטיישן, קרוסאובר חדש שיהיה הדור הבא ל-GLA ול-EQA וגם אחד עם 7 מושבים, יורש ל-GLB/EQB.
ה-CLA החדשה צפויה לנחות באולמות התצוגה של מרצדס בישראל בקיץ הקרוב.