בעוד היפנים, בעיקר טויוטה, השקיעו וביססו את ההנעה ההיברידית במומחיות רבה כחלופה למי שרוצים לחסוך בדלק, אבל לא יכולים או רוצים לעבור למכוניות חשמליות. במשך שנים התעלמו היצרניות האירופיות מהחלופה ההיברידית, משאירות את הפתרון הזה ליפנים ולקוריאנים. מבחינתן, היה פשוט, נוח וכלכלי להמשיך לייצר מנועי דיזל, להסתכל על החשמל כפתרון לטווח הארוך ולקוות שפתרון הפלאג אין יהיה שלב המעבר האידיאלי.
אלא שזה לא יצא כך במציאות והיצרניות מצאו את עצמן מול שורת אתגרים. מיתון הביקוש לחשמליות, שינוי לוחות הזמנים למעבר לחשמל, הצורך לייצר חלופה למכוניות הבנזין המסורתיות אבל בכפוף לתקנות פליטת המזהמים המחמירות והעובדה שפתרונות הפלאג אין יקרים מדי ליישום בכל מכונית וטווח מחיר.
טויוטה, שבמשך שנים התקשתה באירופה, היא כיום המותג השני הכי נמכר במדינות האיחוד בזכות היצע ההיברידיות שלה. גם יונדאי וקיה משיגות לקוחות חדשים בזכותן, וכעת מצטרפות גם הסיניות להיצע בהובלת MG.
תזכורת: הנעה היברידית קלאסית מאפשרת למנוע החשמלי להניע את המכונית לטווחים קצרים ובמהירויות איטיות, או בעת שיוט נטול מאמץ או לתגבר את מנוע הבנזין בהאצה, והסוללה החשמלית נטענת בעת בלימה או ממנוע הבנזין.
מערכת היברידית מתונה מצוידת בסוללה קטנה יותר ומנוע חשמלי חלש יותר, שמשמשים רק כמנוע עזר. היא זולה יותר לייצור, על חשבון צריכת דלק
מערכת היברידית פלאג אין מצוידת בסוללה גדולה משמעותית, ביכולת לטעון אותה משקע, ומסוגלת לנסוע עשרות קילומטרים, ולעתים יותר, על חשמל.
לפי אתר אוטוקאר הבריטי, הפולקסווגן ההיברידית ה"רגילה" הראשונה יהיה הטי רוק הבא שאמור להיחשף בתערוכת מינכן בספטמבר ויגיע לאולמות התצוגה ב-2026. המערכת ההיברידית שלו, שתתרחב גם לדגמים אחרים בתוך פולקסווגן כמו הגולף, וגם בחטיבות האחרות, כמו סקודה אוקטביה, סיאט וקופרה לאון ואודי A3. למעשה כל מי שעושה שימוש בפלטפורמת MQB EVO.
הבסיס יהיה מנוע ה-1.5 ליטר טורבו של היצרנית, אליו יצטרף מנוע חשמלי העושה שימוש בסוללה קטנה. זו תיטען הן באמצעות מנוע הבנזין ובאמצעות רגנרציה. מנעד ההספקים צפוי לחפוף את אלו של מנועי הבנזין הרגילים והפלאג אין החזקים יותר כלומר בין 201 ל-268 כ"ס בהתאם לדגם ולמנוע החשמלי שיתגבר אותו.
כאמור הדגם הראשון לעשות שימוש במנוע ההיברידי של היצרנית יהיה הטי רוק הבא. הדגם שאמור להיחשף במלואו בקרוב כבר דלף החוצה בטעות כאשר תמונות של המראה החיצוני שלו, כפי שמופיעות במערכת המולטימדיה פורסמו. כבר אז הוערך כי הוא יקבל הנעת פלאג אין שתשתלב בפופולריות של הקרוסאוברים בכלל ובהיצע הדגמים של היצרנית. בתחילת השנה פרסמה פולקסווגן את הנתון כי 47% ממכירות המותג הן של קרוסאוברים, הטי רוק הוא השני בפופולריות שלו אחרי הטיגואן.