מכירים את הטענה ש"כל המכוניות נראות אותו הדבר"? היא מופנית, ולא בלי צדק לעיצוב החיצוני של המכוניות החדשות, יש לזה סיבה טובה והסברנו לכם אותה בעבר, אבל עכשיו, עם הצגת מערכת ההפעלה החדשה למולטימדיה של יונדאי כנראה שאפשר לומר את זה גם על מה שקורה בתוך המכוניות.
האתגר העתידי של יצרניות הרכב בכל מה שקשור לתא הנוסעים ולטכנולוגיה שלו, הוא יצירת תוכנה שתהיה הרבה יותר מאשר ממשק משתמש עם המכונית, אלא סוג של דלת שתוביל לכל המאפיינים של כלי הרכב. כלומר, אם במשך עשרות שנים התרגלנו שהטיפול במכונית נעשה מתחת לרכב או מבעד למכסה המנוע - החזון העתידי הוא ניהול של כל מערכות ההנעה והעברת הכוח, ההיגוי, הבלמים, המתלים - הכל יעשה באמצעות התוכנה שנמצאת במכונית.
בנוסף כל ההיבט של תקשורת בין המכונית לבין כלי רכב אחרים, תשתיות, מכשירים ניידים, שער החניה שלכם ועמדת הטעינה שלכם - כל התקשורת הזו תנוהל על ידי התוכנה של המכונית. שינוי כזה, מביא באופן טבעי למעורבות גבוהה יותר של חברות טכנולוגיה בפיתוח המכוניות. במילים אחרות - היצרנית המסורתית תביא את הברזלים, חברות התוכנה יפיחו בהם רוח חיים. היצרניות יבנו את המכוניות, התוכנה תחבר ביניהן ברמת התקשורת.
כל אלו שלבים הכרחיים לתפיסת היצרניות בדרך אל העברת מידע מהרכב ליצרנית לטובת אנליזה ואופטימיזציה, תכנון מסלולי נסיעה ואפילו, מתישהו בעתיד גם נסיעה אוטונומית. את זה מצפה יונדאי להציג כבר ב-2027 עם יכולות אוטונומית ברמת 2+ כלומר, זיהוי סביבת הרכב על ידי רדאר ומצלמות שתאפשר לו לקבל החלטות על בסיס בינה מלאכותית, למידת מכונה ואסטרטגיית קבלת החלטות מובנית. ובתרגום - אפשרות לנהיגה ללא ידיים בכבישים מאוד מסוימים כולל החלפת נתיב עצמאית.
יונדאי לא שונה בהיבט הזה, והיא נמצאת ממש בשלבים המתקדמים של תכנון מערכת ההפעלה הבאה שלה שתכונה "פלאוס" ותעשה שימוש במערכת הפעלה של אנדרואיד OS שמזכירה מאוד ממשק של מכשירים סלולריים. וכמובן שמילת הקסם העדכנית "בשילוב AI" לא נעדרת מהפיתוח של יונדאי, כאמצעי לשכלל את תפקוד המערכת לאורך זמן ולאפשר לה ללמוד את העדפות הלקוחות.
אפשר לייצר פרופיל לכל משתמש, שיעבוד לא רק עם כמה נהגים באותה מכונית, אלא גם אם תיכנסו למכונית אחרת לגמרי של יונדאי, זיהוי חזותי או קולי שלכם, יאפשר לכם "לייבא" את כל המאפיינים והעדפות שלכם למכונית אחת מתוצרת החברה. השקת המערכת צפויה להיות ברבעון השני של שנת 2026 ולפי הצהרת החברה, עד שנת 2030, היא תוטמע בכ-30 מיליון כלי רכב.
אז עד כאן הכל זה תאורטי מאוד, רק שתמונה אחת מתוך אירוע המפתחים לא השאירה מקום לדימיון והציגה דמיון רב מאוד. אנחנו מדברים על התמונה של ממשק המשתמש של מערכת המולטימדיה החדשה. היא מוצגת על מסך גדול ונפרד (בניגוד למבנה המסכים הנוכחי שבנוי מצמד מסכי 12.3 אינץ' מחוברים), אבל התצוגה שלו, מבנה התפריטים והצגת המידע מציגים זהות כמעט מוחלטת לזו הנהוגה בדגמי טסלה. החל בחלוקת המסך למפות בימין ומצב רכב בשמאל, ואפילו מיקום תצוגת ההילוכים, קיצורי הדרך, אייקוני התקשורת בפינה הימנית העליונה ותצוגת הסוללה/טווח.