ימאהה טימקס זה הרבה יותר מכלי תחבורה. ימאהה טימקס זה אייקון, סמל סטטוס. מאז נחשף הדור הראשון בשנת 2001, הטימקס 500 יצר קטגוריה יש מאין - קטגוריה של מקסי-סקוטרים ספורטיביים - כשהוא הביא קונספט חדש של שלדה ומכלולים של אופנוע, עם מרכב חיצוני של קטנוע, וכמובן תמסורת אוטומטית רציפה CVT. ההצלחה, כאמור, הייתה מיידית. הכוח, הביצועים, וקלות השימוש הפכו אותו גם למזוהה מאוד עם טיפוסים מהצד הלא נכון של החוק. הוציאו לו "שם" בעייתי וכפועל יוצא מכך, לא מעט רוכבי טימקס שחור שאיתרע מזלם להיות גם עם בגדים כהים וקסדה כהה - היו נעצרים על בסיס קבוע לבדיקת רישיונות.
עם השנים הטימקס הלך והשתדרג, וגם קמו לו מתחרים - חלקם כלים מצוינים. לפני כעשור הנפח צמח ל-530 סמ"ק, ב-2020 גדל ל-562 סמ"ק, ולפני שלוש שנים, בדור השמיני, הטימקס ביצע קפיצת מדרגה טכנולוגית חשובה והציג מערכות אלקטרוניקה ובקרות מהמתקדמות שיש.
כעת, ל-2025, בימאהה מציגים את הדור התשיעי של הטימקס 560, שלא מציג מהפכות, אלא אבולוציה טבעית של כלי איכותי. ראשית, הטימקס החדש מקבל מתיחת פנים עיצובית לחלק הקדמי, שכעת הוא צר וקומפקטי יותר, וגם קרבי יותר עם צמד פנסי LED דקים שמזכירים במעט את אלו של הדוקאטי פניגאלה. הקהל הישראלי אוהב את הכלים שלו מעוצבים, והטימקס החדש פוגע פה בול בפוני.
הטימקס החדש מקבל גם מערכת ABS חדשה להטיה, שבימאהה קוראים לה Brake Control. זוהי מערכת הנתמכת על-ידי חיישן IMU למדידת אינרציה ב-6 צירים (חיישן שיודע אילו כוחות ומומנטים פועלים על האופנוע), והיא יודעת לווסת את עוצמת הבלימה בין הגלגל הקדמי לבין האחורי - בעיקר בהטיה. פרט לכך יש מספר שדרוגים כמו מצמד אוטומטי חדש ומשופר, וכן מסכים נוספים במסך ה-TFT הגדול (7 אינץ').
גרסת ה-TechMAX היוקרתית יותר מציעה יותר אבזור, כמו למשל משקף רוח מתכוונן חשמלית, חימום לידיות ולמושב, וכן בקרת שיוט ששופרה השנה, ולשנת 2025 יש גם חיישני לחץ אוויר בצמיגים, וכן חישוקים חדשים ומלוטשים. גרסה זו מגיעה באפור ובבורדו מטאלי מט, לעומת הגרסה הרגילה שמגיעה בשחור עם גלגלים כחולים ובירוק כהה מטאלי מט.
נקודה חשובה לזכות הטימקס היא איכות החלקים, איכות הבנייה, החומרים והגימור. בכל אלו הטימקס 560 קיבל ציון גבוה בעבר ומקבל ציון גבוה מאוד גם עכשיו, שכן הוא איכותי מאוד בכל מקום - מהחזית ועד לקצה הזנב. סביבת הרוכב, למשל, איכותית ועשירה, והתחושה הכללית היא של כלי פרימיום עם מעט מאוד פשרות.
תנוחת הרכיבה זהה לחלוטין לדור היוצא. מיגון הרוח מעולה, בעיקר בגרסת ה-Tech MAX עליה רכבנו, כשהכיוון החשמלי נוח ויעיל. במצב הנמוך רוח תגיע אל קסדת הרוכב, אולם במצב הגבוה נוצרת "בועה" כמעט מושלמת סביב קסדת הרוכב, וזה מאפשר לרכוב מהר בכבישים בין-עירוניים בשקט מופלא ובנוחות.
מסך ה TFT כאמור, בגודל 7 אינץ' איכותי מאוד, ברור וקריא. יש 3 מצבי תצוגה לבחירת הרוכב, כשהתפעול כולו מתבצע מג'ויסטיק הנמצא בבית המתגים השמאלי - קל ואינטואיטיבי, כמו בדגם היוצא. המסך מציע התממשקות מלאה לטלפון הנייד ולמערכת התקשורת של הקסדה, ויחד עם אפליקציית MyRide של ימאהה מתקבל משולש תקשורת המספק את כל צורכי הרוכב - כולל ניהול שיחות טלפון והודעות טקסט, שליטה על האודיו ועל המוזיקה בקסדה, וכן עדכוני מזג אוויר. בנוסף, המסך מציע מערכת ניווט מקורית של גרמין דרך האפליקציה של ימאהה, כשהתצוגה היא על המסך עצמו. נוח מאוד ואיכותי.
כך שבהיבט הזה טימקס החדש שומר על המאפיינים של ה-560 הקודם, כשהוא משתפר בתחום הבטיחות והאלקטרוניקה, וכן מציע עיצוב חזית חדש וקרבי יותר.
הטימקס תמיד הצטיין בביצועים, ובעיקר בהתנהגות הדינמית שלו שהלכה והשתפרה עם השנים. בדור התשיעי היכולות הדינמיות הגבוהות נשמרות. אחד המאפיינים החזקים של הטימקס הוא היציבות המופלאה שלו - בעיר, בקו ישר ובכביש המפותל - גם אם האספלט לא מושלם. זה בא לידי ביטוי גם בטעויות של רוכב - למשל בכניסות לפניות - שהטימקס יודע לספוג טוב יותר מחלק נכבד מהאופנועים. למשל, אם מגיעים מהר מדי לפנייה ונאלצים להוסיף בלימה והטיה - הטימקס יספוג את זה בלי דרמות.
המנוע נשאר כאמור זהה לדגם היוצא, למעט עדכוני יורו 5 פלוס לפליטת מזהמים, כשקפיצת המדרגה הייתה בדגם הקודם ביחס לגרסת ה-530 הקודמת. הוא מספיק חזק כדי לזנק היטב, הוא מושך חזק ולינארי, והוא יאפשר להגיע למהירות מירבית של כ-180 קמ"ש על השעון.
זה מנוע טוב, יעיל ומהנה, עם מכלול תחושות מעניין בזכות הזווית של 360 מעלות בין הבוכנות, אבל לגמרי לא היינו מתנגדים ל-20 כ"ס נוספים על אותה השלדה ואותם הממדים, שכן המכלולים מסוגלים לספוג תוספת כוח ללא שום בעיה. בימאהה שומרים על הטימקס בהספק של 47.6 כ"ס כך שיתאים לדרגת רישיון הנהיגה האמצעית.
לסיכום, נאמר שהביצועים של הטימקס נשמרו ברמה הגבוהה והמוכרת של הדורות הקודמים, והטימקס שומר על המאפיינים הדינמיים שעושים אותו מקסי-סקוטר כל כך איכותי.
הטימקס 560 בדור התשיעי הוא המשך האבולוציה רבת השנים של הטימקס: הוא שומר על האיכויות הגבוהות שלו מהדורות הקודמים, אבל משתפר בכמה נקודות - מקבל מתיחת פנים עיצובית בחזית, מקבל מערכת ABS להטיה, ומקבל שיפורי אלקטרוניקה, מצמד וניהול מנוע.
המחיר בישראל נקבע על 89 אלף שקלים לטימקס הרגיל, ו-98 אלף שקלים לגרסת ה-Tech MAX המאובזרת. זה הרבה מאוד כסף, לא רחוק מקיה פיקנטו חדשה, אולם ברור לחלוטין לאן הכסף הולך. מדובר בכלי איכותי מאוד, שהולך ומשתבח עם השנים, עם מכלולים איכותיים של אופנוע, עם חומרים וגימור ברמה גבוהה, וגם עם טכנולוגיה מודרנית.
בשנתו ה-25, הטימקס הוא הרבה יותר ממקסי-סקוטר. הטימקס הוא סמל סטטוס של ממש, ועדיין מתווה הדרך בקטגוריית המקסי-סקוטרים היוקרתית.
הכותב היה אורח ימאהה
על הצד הטכני: ימאאה טימקס 560
מנוע:
תצורה ונפח: מנוע טווין מקבילי, 562 סמ"ק,
הספק מומט (כ"ס/קג"מ): 5.6/47.6
תיבת הילוכים: תמסורת וריאטור עם מצמד רב-דיסקי רטוב
שלדה: יהלום מאלומיניום
בולמים: ק' - 120 מ"מ, א' - 117 מ"מ
בלמים: 2 דיסקים קדמיים 267 מ"מ, דיסק אחורי 282 מ"מ
מידות:
אורך: 2,195 מ"מ
בסיס גלגלים: 1,575 מ"מ
גובה מושב: 800 מ"מ
מיכל דלק: 15 ליטר
משקל: 219 ק"ג (TechMAX - 221 ק"ג)
צמיגים (ק',א') - 120/70R15 160/60 R15
אלקטרוניקה, אבזור ובקרות:
מצערות חשמליות עם 2 מצבי רכיבה - S ו-T, בקרת אחיזה ניתנת לניתוק, מערכת BC - Brake Control, מפתח קירבה KEYLESS כולל למיכל הדלק, מסך TFT בגודל "7 עם חיבור לטלפון ולאפליקציית ימאהה MyRide ועם מערכת ניווט של גרמין, פנסי LED היקפיים. בגרסת Tech MAX : בקרת שיוט, ידיות ומושבים מחוממים, משקף מתכוונן חשמלית, נעילה לרגלית האמצע, חישוקים מלוטשים