משנה שם משנה מזל? DS, חטיבת היוקרה הצרפתית של קבוצת סטלנטיס חשפה מתיחת פנים משמעותית ל-DS4 קרוסאובר-קומפקטית, ובראשה שינוי השם לשיטת הסימול החדשה של היצרנית, ל-NO4. היא מצטרפת ל-NO8, מכונית הסאלון החדשה, כאשר הקרוסאובר DS7 יזכה לשינוי שם כאשר יוחלף בדגם חדש בקרוב.
לצד השינוי המקובל באירועים כאלה בחזית, מאחור ובחישוקים, כדי ליצור תחושה של דגם חדש מבלי לבצע שינויים יקרים מדי בפס הייצור, עודכן גם תא הנוסעים. לוח המחוונים הדיגיטלי גדל מ-7 ל-10.25 אינץ'. אין שינוי בממדים החיצוניים הגדולים יחסית למכונית קומפקטית: 4.40 מטר אורך, 1.83 מטר רוחב, 1.47 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.67 מטר.
אבל השינויים הגדולים עם במערכת ההנעה. ראשית נוספה גרסה חשמלית לגמרי, עם סוללת 58.3 קוט"ש, מנוע בהספק של 213 כ"ס ומומנט מירבי של 35 קג"מ וטווח של 450 ק"מ בנסיעה משולבת. טעינה מהירה מתאפשרת בקצב של עד 120 קילוואט ואיטית ב-11 ק"א. הגרסה החשמלית היא יתרון חשוב בתחרות מול הקומפקטיות הגרמניות היוקרתיות, אודי A3, ב.מ.וו סדרה 1 ומרצדס A קלאס, שנעדרות גרסה כזו.
במקביל נוספה גרסה היברידית, עם יחידת הכוח המוכרת של קבוצת סטלנטיס: מנוע טורבו בנזין 1,200 סמ"ק ומנוע חשמלי שמפיקים יחד 145 כ"ס. אין עדיין נתוני ביצועים רשמיים.
מבחני הדרכים של וואלה רכב:
נהיגה ראשונה ב-DS4 פלאג אין
גרסת הפלאג אין, היחידה שנמכרת בישראל כעת, שודרגה עם סוללה גדולה יותר, 14.6 קוט"ש במקום 11.2 קוט"ש, מה שהאריך את הטווח החשמלי מ-59 ל-81 ק"מ. אין שינוי במנועים: 1,600 סמ"ק טורבו 225 כ"ס ומנוע חשמלי 125 כ"ס. גרסאות ה-1,600 סמ"ק טורבו בנזין והדיזל 1,500 סמ"ק נעלמו מההיצע.
כיום נמכרת ה-DS4 בארץ במחיר של החל מ-270 אלף שקל. אודי A3 בסיסית (מאוד, עם 116 כ"ס בלבד) מתחילה ב-223 אלף שקל, ב.מ.וו סדרה 1 ב-240 אלף שקל ומרצדס A-קלאס ב-320 אלף שקל. הגרסה ההיברידית החדשה תעניק לה מחיר תחרותי בהרבה מהנוכחי.
ה-DS NO4 המחודשת תגיע לישראל ברבעון האחרון של השנה.