בשבוע הבא אמורה טסלה להשיק באוסטין, טקסס, את שירות המונית ללא נהג שלה. למרות שכבר לפני שנה וחצי חשף אילון מאסק את הסייברקאב, המונית האוטונומית לשני אנשים שהייתה אמורה לשמש את השירות, הוא יתחיל לפעול עם בין 10 ל-20 רכבי מודל Y שאלפים מהם נוסעים גם בישראל, עם תוכנה מתאימה.
בזמן שייצור הסייברקאב מתעכב, חשפה אתמול פולקסווגן את המונית האוטונומית שלה, שתיכנס לייצור בסוף השנה. הרכב מבוסס על ה-ID.באז החשמלי, שהוסב לנהיגה אוטונומית בידי מובילאיי הישראלית.
במקור היו אמורות שתי החברות להשיק בארץ ב-2022 שירות כזה, אבל עיכובים טכנולוגיים והבנה שיעבור עוד זמן עד שהשירות יהיה רווחי הביאו לשינוי קונספט: פולקסווגן תייצר את הרכב על בסיס הפלטפורמה האוטומטית של מובילאיי, .Chauffeur.
השינוי החיצוני הבולט ביותר הוא בחלקן הקדמי המוגבה של גג הרכב, הכולל חלק מהחיישנים המזינים את מערכת הנהיגה האוטונומית. בסך הכל יש ברכב 13 מצלמות, 9 מכ"מי לייזר (לידאר) ו-5 מכ"מים רגילים, שאמורים לסייע לרכב להתמצא במרחב ובתנועה ולגבות זה את זה, ושגם אותם מספקת החברה הישראלית.
בתוך הרכב יש 4 מקומות ישיבה בשתי שורות, עם מקום לעבור לשורה השנייה. יש עדיין הגה ומאחוריו מושב נהג מקופל, כד לשמש במקרה של תקלה או במוסך. קיומו של ההגה מעמיד את הרכב בדרגה 4 מ-5 של יכולות אוטונומיות, כאשר רכבים ללא ההגה כלל כמו הסייברקאב נמצאים בדרגה הגבוהה ביותר.
ההזמנת הרכב תתבצע באמצעות אפליקציה, כאשר ברכב עצמו יש כפתוח הפעלה, כפתור יצירת קשר עם מוקד ההפעלה המאויש וכפתור לעצירת חירום.
חטיבת הרכב האוטונומי של פולקסווגן MOIA ומובילאיי לא יפעילו שירות מונית ללא נהג בעצמן, ומתחייבות למסור למפעילים צי של רכבים ואת כל מה שדרוש להפעלתו. בתצורה הזאת הרכב אמור להיות יקר בהרבה מהגרסה עם נהג, כאשר רווח יושג בטווח הארוך באמצעות החיסכון בשכר הנהג. כלים ראשונים יימסרו ללקוחות בתחילת 2026 ממפעל המסחריות של פולקסווגן בהמבורג, אבל לא נמסר כמה הזמנות כבר יש לשתי החברות.