וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

לפני שאתם מזמינים: דוח חדש מזהיר מקריסה של יצרניות רכב סיניות

עודכן לאחרונה: 8.7.2025 / 10:26

בסין יש כיום 129 יצרני רכב, שרובם עוד רחוק מהתבססות כלכלית. עד 2030 יישרדו רק 15 מהם. מי כבר רווחי ומי קרוב לכך?

דוגמניות לצד דגם חדש של גרייט וול בתערוכת שנגחאי. Lucas Schifres, GettyImages
דוגמניות לצד דגם חדש של גרייט וול בתערוכת שנגחאי/GettyImages, Lucas Schifres

בישראל נמכרים כיום 23 מותגי רכב סיניים, לאחר שכמה שכבר הגיעו לישראל הספיקו לפשוט רגל ולהיעלם (איווויז, WM מוטורס), או שהייבוא שלהם הוקפא (Wey, פולסטאר).

לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, נמסרו בארץ בששת החודשים הראשונים של השנה 45,803 מכוניות מתוצרת סין, עלייה של יותר מ-30% לעומת 2024, וכמעט 50% יותר מאשר מכוניות מדרום קוריאה, שהיצרניות שלה בונות בנוסף מכוניות גם במדינות אחרות.

אולם דוח חדש מזהיר כי רק אחת מכל תשע יצרניות רכב סיניות יישרדו כלכלית עד שנת 2030. לפי הדוח, של חברת הייעוץ AlixPartners, יש בסין כיום 129 יצרניות של רכבים חשמליים ופלאג אין, אולם רק 15 צפויות לשרוד את חמש השנים הקרובות.

פועל בפס ייצור של מכוניות חשמליות בסין. Kevin Frayer, GettyImages
פס ייצור של חשמליות בסין/GettyImages, Kevin Frayer

רוב היצרניות הסיניות הן חברות צעירות, שעדיין לא הגיעו לרווחיות. בין הבודדות שכן עשו זאת נמצאות BYD סרס ולי אוטו, שעדיין לא נמכרת בארץ. בין מי שכבר קרובות לרווחיות נמצאות אקספנג, ליפמוטור (שבבעלות חלקית של סטלנטיס) וזיקר (שבבעלות קבוצת ג'ילי).

יצרניות שמוכרות גם דגמים חשמליים וגם חשמליים ומחושמלים, כמו צ'רי (שמחזיקה גם בג'אקו ובאומודה), ג'ילי (שמחזיקה גם בוולוו, בסמארט ובלינק אנד קו) ו-SAIC (שמחזיקה ב-MG ובמקסוס) מציגות יציבות כלכלית גדולה יותר. זאת כאשר ייצור מכוניות בנזין מסייע להן להתמודד עם שיעור הביקוש המשתנה ברחבי העולם לרכבים חשמליים, ועם מלחמת המחירים שהתפתחה בסין בשוק המחושמל.

טרם התפרסמו תגובות

top-form-right-icon

בשליחת התגובה אני מסכים לתנאי השימוש

    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully