לנד רובר היא אחד מיצרני היוקרה הבודדים שלא הפגינו השנה ירידה במכירות בארץ. במחצית הראשונה של 2025 נמסרו 401 דגמי לנד רובר וריינג' רובר, גידול של 56% מהמחצית הראשונה של השנה שעברה.
אחת הסיבות: היבואנית, חברת המזרח, הייתה זהירה יותר בניהול המלאי שלה ולא נתקעה עם מאות מכוניות לא מכורות שעליה לרשום על שמה ולמכור כמשומשות, כמו כמה מהמתחרים.
הדיפנדר OCTA נועד לשמש כגרסת קיצון, בביצועים וביכולת העבירות, ללקוחות בעלי כיסים עמוקים באמת. למנוע ה-V8 שלו יש 4,400 סמ"ק וצמד מגדשי טורבו, 635 כ"ס 75 קג"מ, והוא מיוצר בידי ב.מ.וו ומשודך לתיבה אוטומטית 8 הילוכים. יש גם מערכת היברידית קלה. המספרים: 0-100 קמ"ש ב-4.2 שניות, 250 קמ"ש מהירות מרבית וצריכת דלק משולבת של 7.4 ק"מ לליטר. אלה אגב הנתונים עם צמיגי ה-22 אינץ' המוגזמים, אפשר להוסיף כסף כדי לקבל צמיגי וחישוקי 20 אינץ' בלבד אבל בפרופיל שטח (50:50) לעומת פרופיל All Season בגדולים יותר.
למרות שהדגם מתבסס על הדיפנדר 110 הארוך, לאוקטה אין 7 מושבים בשלוש שורות כמו בדיפנדר הארוך הרגיל, אלא רק 5 מושבים בשתי שורות. האבזור כולל מסך מולטימדיה 11.4 אינץ', מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, גג פנורמי, טעינה אלחוטית לנייד, מערכת שמע Meridian עם 15 רמקולים, פנסי לד עם שטיפה ועוד.
בשליש מחיר:
נהיגה ראשונה בלנד רובר דיפנדר S
אבל העיקר יכולת השטח, עם חישוקי 33 אינץ' במקום 32 אינץ', מרווח גחון של 25 ס"מ (3 ס"מ יותר מהדיפנדר הרגיל), שגדל במצב המתלים המוגבה ל-32.3 ס"מ. זוויות הגישה והנטישה שופרו ל-40 ו-42 בהתאמה, והוא מסוגל לצלוח מכשולים מים בעומק מטר.
המתלים האקטיביים אמורים להפחית את תנועת הגוף בהאצה, בלימה ובסיבובים, ולשיפור האחיזה תורמת גם ברחבת מפשק הסרנים ב-6.6 ס"מ.
האבזור הבטיחותי כולל בלימת חירום בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על רכב בשטח מת ומניעת סטייה אליו, אור גבוה אוטומטי והתרעת היסטב דעת לנהג ועוד.
אפשר לבחור מצבי הנעה יעודיים לנוחות או נהיגה דינמית, וגם מצב שטח, כלל התאמות לנהיגה בחול, בוץ, שלג, חצץ ומצב זחילת סלעים.
המחירים: בזמן שדיפנדר 110 בסיסי עולה 553 אלף שקל, מחירו של האוקטה רק מתחיל ב-1.511 מיליון שקל ומגיע ל-1.67 מיליון בגרסת ההשקה, האדישן וואן.
התמחור מציב את הדיפנדר אוקטה ישירות מול דגמי הבנזין של מרצדס G קלאס, שמחירם מתחיל ב-1.55 מיליון שקל.