אפס ק"מ: איך לחסוך עשרות אלפי שקלים על רכב חדש בלי להיעקץ

על רקע מחירי המכוניות הגבוהים בארץ וההאטה במכירות שיצרה מלאים גדולים של מכוניות לא מכורות, הלהיט של החודשים האחרונים הוא רכישת מכוניות במסלולי אפס ק"מ. מה שהיה פעם הנחות סודיות ליודעי דבר, הפך להזדמנות לרכוש רכב מניילון, בהנחות שמגיעות לעתים ליותר מ-30% ממחירי המכוניות באולם התצוגה של היבואן. וכמו תמיד כשיש עסקאות כאלה, מגיעות גם העקיצות. הרשות לסחר הוגן הזהירה השבוע מחשש להטעיות במכירות האלה, וקראה לצרכנים להיזהר.

מהנתונים שהצטברו ברשות, עולה חשש ממשי להטעיה צרכנית הנוגעת להצגת המחיר הכולל של הרכב ו/או שווי ההטבה הניתנת לכאורה לצרכן, תוך השוואה למחיר מחירון של רכב חדש מהיבואן - וזאת אף שמדובר ברכב שגם אם לא נהגו בו, הוחזק בבעלות יד ראשונה בידי חברה, ולכן הוא אינו רכב חדש, העברת הבעלות בו לקונה, הופכת אותו לרכב יד שנייה, ולכן ערכו הכלכלי פוחת, בהתאם למעמדו הרישומי על פי דין, מסבירים ברשות.

קובי זריהן, הממונה על הרשות להגנת הצרכן ולסחר הוגן, אמר כי: "אנחנו מזהים מגמה מדאיגה של שיווק רכבים תוך הצגת הטבות מנופחות ביחס למחיר מחירון, מבלי לגלות לצרכן שמדובר ברכב שאינו חדש. מדובר בהטעיה מהותית שעלולה לגרום לנזק כלכלי משמעותי לצרכנים. הרשות קוראת לציבור לנהוג בזהירות, ולדרוש גילוי מלא ושקוף של כל פרטי העסקה - ובפרט את זהות הבעלים הראשון של הרכב ומחיר המחירון האמיתי של הרכב".

אבל הבעיות האפשריות לא מסתיימות בכך: לא מעט רוכשים גילו בהמשך שקנו רכב אפס ק"מ שאיבד את אחריות היבואן לפני שקיבלו אותו, ונאלצו לשלם מכיסם על תיקונים יקרים. אז איך אפשר לחסוך עשרות אלפי שקלים על רכב חדש בלי להיעקץ? וואלה רכב עושה לכם סדר.

מדובר במכוניות חדשות, בדרך כלל מדגמי 2025, אבל לעתים גם 2024, שנמכרות כשהן כבר רשומות כמשומשות ושהרוכש שלהן יירשם כיד השנייה שלהן. תחת הכינוי "אפס ק"מ" אפשר למצוא שתי קבוצות שונות של רכבים. הראשונה, מכוניות שיבואני הרכב מכרו מראש לחברות ליסינג והשכרה, או לגופי סחר בשוק הרכב כדי לרשום במהירות קצב מכירות גבוה, ואלא ממהרים למכור אותן הלאה. כאן יכול להיות רכב שנפרק בנמל רק לפני חודש, וכבר משתזף במגרש למכירת מכוניות בחיפוש אחרי קונה.

הקבוצה השנייה היא של רכבים שחלפו 12 חודשים מאז שהגיעו לישראל, ואז מחויב היבואן לרשום אותם כמשומשים, ולמכור אותם כמכוניות מיד ראשונה, ולא מה שמכונה "יד 0", אפילו שהן מעולם לא עזבו את מחסן הערובה שלו. מדובר בתקנה של משרד התחבורה, שנולדה לאחר שהיו מקרים שיבואנים שנתקעו עם מלאי רכבם לא מבוקשים, הצליחו למכור את חלקו רק לאחר שנתיים-שלוש, כאשר הרוכשים לא תמיד הבינו שהם קונים למעשה רכב שעמד כמה שנים, שיש לבדוק את מצבו, לבצע בו טיפול ולהחליף לו צמיגים.

"גיולים" נקראים דגמי העודפים האלה וחלק מהיבואנים מוכרים את המכוניות האלה בעצמם, דלק מוטורס יבואנית מאזדה, פורד, ב.מ.וו, דונגפנג וניו אף השיקה אתר אינטרנט מיוחד למכירת העודפים האלה. גם UMI יבואנית שברולט מציגה אותם רשמית באתר שלה. אצל יבואנים אחרים מועברים הגיולים למכירה ברשתות הטרייד אין שלהם, או שנמכרים הלאה לסוחרים.

ההנחות משתנות מדגם לדגם, ולעתים יש כמה רמות הנחה לפי אתר המכירה: היבואן מוכר בעצמו דגמי אפס ק"מ במחיר אחד, וחברות ליסינג ומגרשי מכירת רכב שרכשו אותם בהנחה גדולה מוכרים אותם במחיר עוד יותר נמוך.

חלק מהיבואנים מנצלים פרצה בתקנות משרד התחבורה שלא הגדירו עד הסוף איך לרשום את הרכב שצבר 12 חודשים של אחסנה. אם בעבר רכבים כאלה נרשמו על שם חברה, היום חלקם נרשמים על שם עובדים בחברה, ונמכרים כרכב משומש מיד פרטית. חייבים לשים לב ברשיון הרכב מתי הוא עלה לכביש, מתי עבר בעלות, ואם יש חשד שמציעים רכב רכב מגויל כרכב פרטי, דרשו הוכחות שאכן מדובר ברכב פרטי.

המחיר צריך להיות מושפע ממועד העלייה לכביש. רכב 0 ק"מ מ-2024 ורכב זהה אבל 2025 לא שווים אותו מחיר. כך למשל קיה נירו פלוס החשמלי, שבעבר נמכר כחדש ב-200 אלף שקל במחיר המחירון וכעת מוצע במבצע של היבואן ובחברות הליסינג ב-130 אלף שקל, מציג הנחה של 70 אלף שקל על הנייר: ההנחה צריכה להיות מחושבת ממחירו כמודל 2024, שעומד על 138 אלף שקל.

יבואני הרכב מעניקים כיום אחריות של שלוש עד חמש שנים לרוב המכוניות החדשות, ובחשמליות יש כאלה שמקבלות שש ושבע שנים, ועד 8 או 10 שנים לסוללה. אבל ברכבי אפס ק"מ שעון האחריות מתחיל לתקתק מרגע שהרכב עבר רישוי. יש מקרים שרכבי אפס ק"מ המתינו במגרש במשך יותר משנה. אם לא עברו טיפול שנתי בזמן, היבואן לא יכבד את האחריות. לכן בדקו היטב מתי נרשם הרכב ואם חלפה יותר משנה, ודאו שהרכב טופל בזמן. בכל מקרה שימו לב שכבר לא תיהנו מהאחריות המלאה שמציע היצרן בגלל הזמן שחלף. עם זאת, חלק מהיבואנים כבר מציעים הארכת אחריות לרכבי 0 ק"מ: בקיה גובים על הארכה בשנתיים 1,500 שקל.

גם רכב שעמד 11 חודש ולא נסע, יסבול מלאי לשמן המנוע שמתחמצן, ולצמיגים אם לא הזיזו את הרכב במחסן היבואן. דרשו שהרכב יעבור טיפול ראשון ובדקו את מצב הצמיגים.

מחירון לוי יצחק מפחית 7% על רכב 0 ק"מ מחברת ליסינג או מבעלות יבואן. אבל לאחרונה נוסף שם סעיף המפחית 2% על רכב 0 ק"מ מיד פרטית. מעבר לכך שמדובר בנתון חשוב למיקוח, חשוב לזכור: אם רכשתם רכב כזה והוא נגנב או ניזוק בתאונה וירד מהכביש, חברת הביטוח תשלם לכם את ערכו לפי מחירון לוי יצחק, לא משנה אם קיבלתם יותר או פחות הנחה.

ערוץ האפס ק"מ הוא ערוץ הנחות ממוסד, שמצטרף לעוד מסלולים כאלה בשוק הרכב, כמו אלה הניתנים במבצעי מועדוני הלקוחות. לאור מחירי המכוניות הגבוהים, תוצאה של מיסים גבוהים שגובה המדינה, וגם רווחיות גבוהה של יבואני הרכב, שווה לנצל את הערוצים האלה כדי לשלם קצת פחות, רק לוודא שאתם משלמים את המחיר הנכון, ומקבלים רכב תקין עם אחריות ארוכה ככל האפשר.

דגם | מחיר מחירון | מחיר 0 ק"מ | הנחה
יונדאי וניו | 134,000 | 125,000 | 7%
ג'אקו 7 PHEV פרימיום | 210,000 | 196,000 | 7%
מאזדה 3 | 167,500 | 150,000 | 10%
מאזדה CX-5 | מ-189,000 | 165,000 | 12%
ניסאן ג'וק היברידי | 161,000 | 142,000 | 12%
צ'רי טיגו 7 בנזין | 165,000 | 151,500 | 9%
קיה פיקנטו | 110,000 | 100,000 | 9%
שברולט טראקס | 168,000 | 150,000 | 10.5%

דגם | מחיר מחירון | מחיר 0 ק"מ | הנחה
BYD אטו 3 | מ-171,500 | 157,000 | 8%
ג'ילי גיאומטרי 480C | מ-169,500 | 149,000 | 18%
MG4 לקצ'רי | מ-154,000 | 135,000 | 12%
מיני קופר | 221,000 | 200,000 | 10%
קיה EV6 | מ-250,000 | 190,000 | 31%

דגם | מחיר מחירון | מחיר 0 ק"מ | הנחה
פורד ברונקו | 499,000 | 414,000 | 19%

דגם | מחיר מחירון | מחיר 0 ק"מ | הנחה
אודי Q3 ספורטבק | 319,000 | 259,000 | 19%
ב.מ.וו X1 | מ-390,000 | 300,000 | 23%
וויה פרי | 400,000 | 320,000 | 20%
DS4 פלאג אין | 270,000 | 220,000 | 19%
מרצדס EQA | מ-320,000 | 240,000 | 25%