רנו תשיק קליאו חדשה בספטמבר: האם ארדואן ימנע אותה מישראלים?

אחרי הפסקה של שנה בגלל האמברגו שהטיל נשיא טורקיה רג'יפ טייפ ארדואן על סחר עם ישראל, חודש ב-2025 ייבוא רנו קליאו ממפעל היצרנית בסלובניה.

בינתיים הקאמבק מתנהל על אש קטנה, רק 74 קליאו נמסרו השנה בארץ, למרות שבאירופה היא המכונית השנייה הכי נמכרת, עם 122.5 אלף יחידות במחצית הראשונה של השנה, שנייה רק לדאצ'יה סנדרו עם 129 אלף, ולפני יריבתה הגדולה פיג'ו 208 (109 אלף).

בעוד חודשיים תשיק רנו קליאו חדשה, דור שישי לסופר מיני הצרפתית אחרי שמונה שנים של הדור החמישי. משיקולים כלכליים המכונית תבסס על גרסה מעודכנת של אותה פלטפורמה, כאשר השינוי הדרמטי ביותר תהיה החלטה לייצר אותה רק בגרסה היברידית. מנוע ה-1,000 סמ"ק טורבו בנזין (90 כ"ס) הנוכחי יפנה את מקומו ליחידה ההיברידית של רנו וניסאן, שכבר נמכרת אצלנו בג'וק, בקפצ'ור ובדאצ'יה דאסטר, על בסיס מנוע בנזין 1,600 סמ"ק (143 כ"ס).

השינוי מתבצע עקב החמרת דרישות הפליטה מיצרני הרכב באירופה, וצפוי להעניק לקליאו 6.0 צריכת דלק רשמית ממוצעת של כ-25 ק"מ לליטר. אבל המעבר ליחידת הנעה יקרה יותר צפוי ליצור לחץ על מחיר הקליאו, שנמכרת כעת ב-125 אלף שקל.

קליאו היברידית תהיה זכאית להטבת מס מוגדלת במיסוי הירוק, שלא תאזן לגמרי את ההתייקרות. מנגד אם המחיר יתקרב לזה של טויטה יאריס (141 אלף שקל), הקליאו תתקשה להימכר, בטח שב-128 אלף שקל נמצאת ה-MG3 ההיברידית.

אבל מי שישפיע יותר מכל מכירות הקליאו הבאה בישראל יהיה שוב ארדואן: אם רנו תחליט לרכז מטעמי יעילות את ייצור הדגם במפעל הטורקי שלה, הדור השישי לא יגיע לארץ.