מתחילת 2025 עלו לכבישי ישראל כמעט 20 אלף דגמי פלאג אין, בעקבות גל השקות של רכבים היברידים עם סוללה גדולה המסוגלים לנסוע קרוב ל-100 ק"מ בהנעה חשמלית, כמו BYD סיל U ובעיקר מי שהפך לרכב הנמכר ביותר בארץ השנה, ג'אקו 7.
כעת מגיעה גרסת הפלאג אין של ליפמוטור C10, שנמכר עד כה בארץ רק בגרסה חשמלית. ה-C10 הנטען מצויד בסוללה גדולה יחסית, בקיבולת של 28.4 קוט"ש, שמאפשרת לפי נתוני היצרן טווח ארוך משל המתחרים, שמגיע ל-145 ק"מ.
לרכב מנוע חשמלי בהספק של 215 כ"ס, שמניע את הגלגלים האחוריים, ומנוע בנזין 1,500 סמ"ק שמשמש לטעינת הסוללה, ומשמש רק כמאריך טווח שאינו מתחבר לגלגלים, מה שמכונה REEV. טעינה מהירה אפשרית בקצב של 65 קילוואט, או איטית ב-6.6 ק"ו.
מבחני הדרכים של וואלה:
נהיגה ראשונה בליפמוטור C10 פלאג אין
ביצועים? 0-100 קמ"ש ב-8.5 שניות ומהירות מרבית של 170 קמ"ש. נתון צריכת הדלק המשולב הרשמי עומד על 250 ק"מ לליטר, די דמיוני כמקובל בפלאג אינים. ההיצע כולל שתי רמות גימור:
לייף (מ-185 אלף שקל): חישוקי 18 אינץ' קלים, גג פנורמי כולל וילון, מסך מולטימדיה ותפעול 14.6 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 10.25 אינץ', מושבי נהג ונוסע מתכווננים חשמלית, ריפודי עור מלאכותי, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי ועוד.
דיזיין (190 אלף שקל): מוסיפה דלת תא מטען חשמלית, מושבים קדמיים עם אוורור וחימום, חישוקי 20 אינץ' ותאורת אווירה.
הממדים זהים לחשמלי וגדולים יחסית: 4.74 מטר אורך, 1.9 מטר רוחב, 1.68 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.825 מטר
בטיחות: ה-C10 זכה ל-5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. המפרט כולל בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור רכב בשטח מת, שליטה באורות גבוהים, התרעה על היסח דעת, פתיחת דלת לנתיב לא פנוי ועל השארת ילד ברכב.
למרות שהשיקה שתי חשמליות במחירים תחרותיים, ליפמוטור שמייבאת סמלת טרם זכתה למכירות משמעותיות בארץ, מה שהדגם החדש עשוי לשנות.
בעולם מכרה החברה הסינית, ש-21% ממניותיה נרכשו בידי קבוצת סטלנטיס (פיג'ו, פיאט, ג'יפ ושות'), כ-294 אלף מכוניות ב-2024 ו-272 אלף בשבעת החודשים הראשונים של 2025, גידול של 127% לעומת התקופה המקבילה.
בהמשך השנה יושק בארץ קרוסאובר קטן וזול יותר של החברה, ה-B10 החשמלי.