שלוש שנים אחרי ההשקה בארץ מקבלת טויוטה קורולה קרוס מתיחת פנים ראשונה, ללא שינויים מכאניים, אך תוך טיפול בחסרונות הדגם.
הקרוס ההיברידית הפכה לטויוטה הנמכרת בארץ מאז עצירת הייבוא הסדיר מטורקיה בעקבות אמברגו הסחר של ארדואן. 5,500 יחידות מהדגם נמסרו מתחילת השנה, אך הוא נעקף בידי יונדאי קונה ההיברידית גם כן (8,000 מסירות) ובידי ג'אקו 7 (עם 9,560 מסירות).
ההצלחה המסחרית של הקרוס נובעת גם מגידול בשיעור המכירות לציי רכב וחברות ליסינג: רק 48% מהקרוס נרכשו השנה ישירות בידי לקוחות פרטיים, לעומת 58% מהג'אקו 7 ו-64% מהיונדאי קונה, אך 35% מקיה נירו.
העדכון כולל חזית חדשה בהשראת חשמליות ודומה לזו של ראב4 החדש. בתא הנוסעים יש סביבת נהג מעודכנת עם פלסטיקים איכותיים מבעבר, חימום למושבים הקדמיים שהפך לסטנדרט, לצד מסך מולטימדיה 10.5% אינץ'. אין שינוי במערכת ההנעה, על בסיס מנוע בנזין 1,800 סמ"ק, 140 כ"ס, עם 9.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש והבטחה ל-20 ק"מ לליטר במשולב. גם המחירים לא השתנו:
היברידיות במבחן השוואתי:
קרולה קרוס מול יונדאי קונה וקיה נירו
רמת ACTIVE (מ-180 אלף שקל) מגיעה עם לוח מחוונים בגודל 7 אינץ', משטח טעינה אלחוטית, תאורת פרוג'קטור LED קדמית, התנעה חכמה, מוטות אורך, חישוקי סגסוגת "17 וגלגל חלופי.
רמת DYNAMIC (מ-183 אלף שקל) משדרגת ללוח מחוונים דיגיטלי מלא בגודל 12.3 אינץ', שמשות כהות, כניסה חכמה, תאורת אווירה, דלת תא מטען חשמלית, פנסי ערפל LED, חישוקי סגסוגת "18 וערכת תיקון תקר.
רמת DYNAMIC BITONE (מ-186 אלף שקל) מוסיפה גג שחור.
ורמת ADVENTURE (מ-192 אלף שקל) מוסיפה גג פנורמי קבוע, חיישני חניה קדמיים ואחוריים הכוללים בלימה, זיהוי רכבים בשטח מת, התרעה על רכבים חוצים מאחור, מערכת סיוע ליציאה בטוחה מהרכב, ריפוד עור משולב בד וחימום למושבים.