שרת התחבורה מירי רגב ומנכ"ל משרדה משה בן זקן עדיין מתחמקים ממתן דין וחשבון לציבור על התקלה הגדולה ברכבת. היום (ראשון) בצהריים כינסה הרכבת מסיבת עיתונאים ראשונה, שלושה ימים לאחר האירוע, כאשר ממלא מקום מנכ"ל הרכבת, אבי אלמליח, נשלח להתייצב מול התקשורת, אבל בעיקר הקריא מהכתב מסרים שהוכתבו לו מלשכת השרה, לפיהם רגב ובן זקן מעורבים בטיפול באירוע ומקיימים ישיבות בנושא.
כמעט 70 שעות לאחר האירוע, אמר אלמליח כי "אנחנו עוד לא יודעים מה קרה. חשוב לנו להפוך כל אבן כדי להבין מה קרה שם באמת".
כמי ששימש בעבר כמנהל מרכז הבקרה של הרכבת, שאחראי לעקוב אחרי כל תנועה ואירוע על המסילה כדי למנוע תאונות, התקשה אלמליח להסביר כיצד למרות שרכבת המשא פגעה במאות מטרים של כבלי חישמול סמוך לצומת גנות ליד חירייה, לא עצר אותה מיידית מרכז הקרה והיא המשיכה לנסוע עשרות קילומטרים נוספים ולגרום לנזק דומה גם ליד ויתקין בשרון. "במרכז לא קישרו בין רכבת המשא (שאינה חשמלית - א.ע) להתרעה שהתקבלה על תקלה ברשת החישמול", אמר אלמליח.
לדבריו הרכבת הקימה ועדת חקירה פנימית לאירוע בראשות סמנכ"ל הבטיחות ברכבת, יוסי בן שמחון, שחסר ניסיון בתחום הרכבות והצטרף לרכבת ישראל רק לפני כשלושה חודשים, אחרי שירות ארוך בצה"ל בתחום הבטיחות בדרכים.
מ"מ המנכ"ל סירב לספק הערכות לעלות הנזק והאירוע, אך גילה כי כדי לזרז את התיקונים השביתה הרכבת את כל פעילות הפיתוח שלה והפנתה את הצוותים לאירוע קריעת כבלי החשמל. המשמעות: דחייה של שבועות בהשלמת עבודות החישמול בדרום וליד חיפה, ודחייה זהה בהפעלת מערכת האיתות החדשה, שאמורה לשפר את בטיחות הפעלת הרכבת והוספת 3 רכבות בשעה בציר איילון, להקטנת העומסים בקווים.
אלמליח אמר כי ההערכה כעת שהתיקונים יימשכו עוד כ-10 ימים וכי הרכבת התנהלה כמתוכנן הבוקר, ועומסים נוצרו רק בתחנת נתב"ג.