בימים האחרונים שבו רכבות כפולות לפעול בקטע שבין התחנה המרכזית בירושלים לבית החולים הדסה עין כרם. עם השבתת הקטע המרכזי של הקו האדום של הרכבת הקלה ביוני, עבר המקטע הדרומי לשירות של רכבת בודד ולא כפולה, בגלל שהעבודות בצומת יפו-שרי ישראלי הסמוך לתחנה המרכזית לא אפשרו לרכבת כפולה להפוך שם את כיוון נסיעתה.
החזרת הרכבות הכפולות לשירות, לצד נסיעות הרצה ללא נוסעים בקטע הסגור, היו סימן להתקדמות לקראת החזרת הקו האדום לפעילות מלאה. ההשבתה הארוכה שלו, שנקבעה ל-15 שבועות, נועדה לביצוע עבודות מסילה שיאפשרו לקו הירוק לחצות אותו בצומת שרי ישראל וליד המטה הארצי, ולעבודות שדרוג ואחזקה נוספות.
צוות אב לתחבורה (צתא"ל), הגוף המשותף למשרד התחבורה ולעיריית ירושלים שמנהל את התחב"צ בבירה, סיפק לנוסעים אוטובוסים חלופיים לקטע הסגור, אבל אלה יצרו עומס רב בכבישי הבירה, ובכניסה לעיר. במקביל המשיל הקו האדום לפעול בשני קצוות הקו, מתחנה מרכזית להדסה עין כרם ומגבעת המבתר לנווה יעקב.
בניגוד לקו האדום של הרכבת הקלה במרכז, זה של ירושלים נחשב להצלחה ומסיע כ-170 אלף איש ביום רגיל. סגירת המקטע המרכזי שמוביל לשוק מחנה יהודה, מרכז העיר וצפונה הקשתה על הירושלמים ועל המבקרים הרבים בעיר בקיץ, כולל בימים אלה למגיעים לסליחות בכותל, והחזירו ירושלמים רבים לרכבם הפרטי.
כעת ממתינים הירושלמים והמבקרים להחזרת השירות המלא, בדרך להפעלת הקו הירוק משכונת גילה בדרום בעיר, דרך התחנה המרכזית עד להר הצופים, שמתכוננת לינואר הקרוב. בעבר לא עמדו צתא"ל וכפיר בתאריכי החזרה לשירות המובטחים לאחר עבודות תשתית בצומת בין דור בכניסה לעיר, ולאחר הפעלת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. זאת בין השאר בגלל הצורך בקבלת אישורי בטיחות מחודשים מחברות הפיקוח הזרות על הרכבת.
האם הפעם יעמדו בלוח הזמנים? מכפיר, מפעילת הרכבת הקלה בבירה נמסר שכן. בעיריית ירושלים הפנו לצתא"ל. מצתא"ל נמסר שכנראה כן. "השלמת המבצעים המורכבים לחיבור הקו הירוק לקו האדום והחזרת הקו האדום לשירות מלא, ממשיכים בלוח הזמנים המתוכנן, בכפוף לאישור הגורמים המוסמכים ואישורי הבטיחות הנדרשים מחברות בינלאומיות".