הפעם ההודעה לא הגיעה רק יום מראש, כמו בהשבתת הרכבת הקלה לעבודות בפעם הקודמת: כפי שנחשף בוואלה, החל מעוד שבועיים, ביום רביעי ה-21 למאי, יושבת הקטע המרכזי של הרכבת הקלה בירושלים למשך 14 שבועות, לצורך מבצע לחיבור מסילת הקו האדום הקיימת למסילת הקו הירוק החדש.
מדובר בקטע שכולל תשע תחנות, שמחבר את התחנה המרכזית לשוק מחנה יהודה ומרכז העיר, כאשר הרכבת הקלה היא אמצעי התחבורה המרכזי כיום להגעה אליהם. הרכבת תמשיך לפעול בשירות מפוצל בשני חלקי הקו האחרים: מתחנת גבעת המבתר (צומת הגבעה הצרפתית) לנווה יעקב בצפון העיר, ומהתחנה המרכזית להדסה עין כרם.
אולם לקטע האחרון מצורפת כוכבית: המקטע הדרומי להדסה יופעל במתכונת של חצי רכבת: רק קרון אחד ולא שניים מחוברים כרגיל, מה שיצמצם בחצי את היצע המושבים והמקום ברכבת, העמוסה גם כך. הקיצוץ נובע מחוסר היכולת לשנות את כיוון הנסיעה של רכבת שלמה וארוכה בתחנה המרכזית, שבקרבתה יבוצע מבצע החיבור בין הקו האדום והירוק בצומת הרחובות יפו ושרי ישראל.
כאלטרנטיבה למקטע הסגור, ולהפעלה המוגבלת של הרכבת במקטע הדרומי, יופעל עבור הנוסעים מערך יתוגברו ויוארכו קווי תחבורה ציבורית קיימים ויופעלו 4 קווי שאטל ייעודיים ללא עלות לאורך המקטע בו לא תפעל הרכבת.
במקטע שבו לא תפעל הרכבת יופעלו ארבע קווי שאטל ייעודיים ללא עלות: קו 500 מגבעת המבתר למרכז העיר, קו 501 מגבעת התחמושת לתחנה המרכזית, קו 502 מהתחנה המרכזית לעירייה וקו 503, מתחנת גבעת המבתר לעירייה.
במקטע הצפוני, בנוסף לפעילות הרכבת מנווה יעקב עד גבעת המבתר, יתוגברו תדירויות קווי התחבורה הציבורית הקיימים: 22, 25, 49, 65, 66 ,540, 541, ו-274. במקטע הדרום מערבי, יוארכו מסלולי קווי התחבורה הציבורית משכונות דרום מערב העיר שמספרם 29,27,24,21 ו-20 כך שיגיעו עד לתחנה המרכזית ולשוק.
בנוסף יתוגבר מערך השכרת האופניים העירוני ירופאן, ויוקמו 3 עמדות חדשות לאורך קו הרכבת הקלה, ובזמן העבודות ינתנו הנחות במחירי שכירת האופניים.
העבודות נועדו לאפשר לקו הירוק לחצות את מסילת הקו האדום בצומת שרי ישראל ויפו, כאמור, ובצומת שרגאי, ליד המטה הארצי וגבעת התחמושת. במקביל ינצלו את ההשבתה תכנית אב לתחבורה וחברת שפיר, מפעילת הרכבת הקלה, לשיפוץ תחנת הטורים, ולשיפוץ מפלגי הרכבת ליד העירייה וליד הדוידקה.
הקו הירוק אמור להתחיל לפעול באמצע 2026, באיחור של יותר משנתיים, ויחבר בין גילה שבדרום ירושלים לגבעת רם, לתחנה המרכזית, למרכז העיר ולהר הצופים, עם שלוחה למלחה. אורכו של הקו 20 ק"מ, עם 41 תחנות, כאשר ב-2028 תיפתח שלוחה נוספת שלו, לגבעת שאול ולשכונת הר נוף. הפעלת הקו הירוק צפויה להכפיל את מספר נוסעי הרכבת הקלה, כאשר הקפיצה הבאה צפויה ב-2031 עם הפעלת הקו הכחול, שיגיע לשכונת גילה ולהר חוצבים, דרך מקטע תת קרקעי בן שלוש תחנות במרכז העיר, שיביא אווירת מטרו לבירה.
ראש עיריית ירושלים, משה ליאון, מסר כי "אנחנו ערוכים ומחויבים לצלוח את תקופת קיצור השירות במינימום פגיעה בשגרת החיים של התושבים, ומבטיחים לעדכן כל הזמן, בשקיפות ובשיח פתוח".
תמיר כהן, מנכ"ל צוות תכנית אב לתחבורה ירושלים: "אנו משקיעים את כלל המאמצים והמשאבים בכדי להעמיד מערך תחבורה ציבורית מיטבי לתושבי ירושלים ומבקריה בזמן העבודות".
אורן כהן, מנכ"ל כפיר: "אנחנו עומדים בפני אחד המבצעים ההנדסיים המשמעותיים והמאתגרים ביותר בפרויקט - חיבור מסילות הקו האדום והקו הירוק, וזאת על מנת ליצור את רשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל. אנו ערוכים למבצע בכל ההיבטים התפעוליים וההנדסיים ונעשה מאמץ לקצר את תקופת השירות המקוצר ככל הניתן".