חמש שנים אחרי הפסקת ייצור הסמארט הקלאסית הקטנה, מאשרת היצרנית: היא חוזרת.
סמארט החלה את דרכה כיצרנית של מכונית עירונית קטנה ומהפכנית, דו מושבית, קצרה מספיק כדי שאפשר יהיה להחנות אותה לרוחב טור מכוניות.
ההברקה לא הוכיחה את עצמה. הפרויקט שהחל כשיתוף פעולה בין יצרנית השעונים השוויצרית סווטש לפולקסווגן, התגלגל לידי דיימלר, החברה האם של מרצדס, שלקחה אותו לייצור. אבל גם אחרי שלושה דורות בין 1998 ל-2019 לא הצליח הפרויקט להגיע לרווחיות, גם אחרי שהרחיבה את המשפחה עם סופר מיני 4 דלתות ודגם רודסטר מפיתוח עצמאי, וגם בדור האחרון שיוצר בשיתוף רנו, שייצרה על בסיסו את הטווינגו דור שלישי.
ב-2019 מכרה דיימלר 50% מסמארט לידי ג'ילי הסינית, הבעלים של וולוו, זיקר ולינק אנד קו. הייצור עבר לסין וסמארט הפכה למותג של רכבי קרוסאובר חשמליים, שמאזכרים בשמם ובחלק מהעיצוב את המכונית העירונית המקורית.
לפני שנה הודיעה ג'ילי שהיא מחפשת שותף לייצור סמארט קטנה, וכעת הכריזה סמארט שדגם כזה אכן בדרך, עם הנעה חשמלית בלבד.
לא ברור האם ג'ילי מצאה שותף, או שפיתחה לבד את הרכב החדש, אבל הוא ייכנס לייצור בשנה הבאה, תחת השם #2, בהמשך למדיניות השמות הנוכחית של המותג, שכוללים את #3, #3 קופה ו-#5. הייצור יישאר בסין, בתקווה להביא לשוק רכב זול מבעבר. בתמונת הטיזר שפירסמה מופיעה צללית מאוד מוכרת: עד כמה תהיה ה-#2 דומה לסמארט פורטו? בקרוב נדע.