בעיות החנייה והפקקים, לצד מחירי המכוניות והביטוח המתייקרים, הם מקדם המכירות העיקרי של כלי המיקרו מוביליטי החשמליים, קורקינטים ואופניים חשמליים. אבל מה יעשה הורה שגם צריך בדרך לעבודה או ממנה לפזר את הילדים הקטנים לגנים או לבית ספר?
זה הרקע לגידול במכירות תלת אופנים חשמליים שנראים בעיקר בתל אביב, וכלים ארבע גלגליים כמו איזי ריידר ומיה פור של מיה דינמיקס הישראליות. כעת נכנס לשוק הזה מתחרה חדש: ג'אגר ווייר, שמקרב את המיקרו מוביליטי עוד צעד כיוון רכב חשמלי קטן, עדיין בלי להידרש לביטוח יקר, לרשיון נהיגה, עם אפשרות לנסוע בשבילי אופניים.
הג'אגר ווייר מצויד במושב להורה ובספסל עבור שני ילדים מאחוריו. לכלי ארבעה גלגלים ולא שלושה, לטובת היציבות, וטווח רשמי של 100 ק"מ, פי 3 מהמקובל בכלים אחרים. משום שהכלי מקבל רישוי של קלנועית הוא מוגבל ל-12 קמ"ש, ועדיין יכול לכסות ביעילות את המרחק הקצר בין הבית לגן, ואפילו לנסוע בין ערים סמוכות בגוש דן, בלי לחפש חנייה ולהיתקע בפקקים.
יש גם פנס קדמי ואורות בלימה מאחור, ואופציה לתוספת מסך עבור ווייז, כולל אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. המחיר: 28 אלף שקל לדגם לשוק הפרטי ו-52 אלף שקל לדגם המוקשח לשוק הצבאי והמשטרתי, שאינו מוגבל במהירות ויכול להגיע ל-45 קמ"ש. התוספת לצג: 1,000 שקל. יש שנה אחריות על המנוע והבקר ואפשרות להארכת אחריות בתשלום. יש שני מנועי 1,500 וואט וסוללת 72 וואט, 30 אמפר.
מול סכנת הגניבות כאשר הוא נקשר ברחוב ואפילו במחסן האופניים של הבניין, מציע הכלי נעילת מנוע שמקשה על לקיחתו ללא רשות. משקל של 130 ק"ג מאתגר להרמה. עם רוחב של 68 ס"מ ניתן להכניסו למעלית. בקרוב יוצע שירות בתשלום חודשי שמבטיח כלי חליפי במקרה של גניבה, והבעלים יקבלו התרעה לסלולר ברגע שמישהו ייגע בכלי.
ירין בן שמחון, יבואן מיקרו-מוביליטי והבעלים של 'מוביליטי ברנדס' שפיתח את הכלי, אומר ש"כמו המהפכה של רכבים זעירים שהושקו בעבר ויתרונם הבולט היה שאפשר להחנות על הצד - על כל מקום חנייה של רכב פרטי אפשר להחנות כ-6 כלי ג'אגר. לשוק האזרחי אני מאמין שבשנה הראשונה יימכרו כאלף כלים, אבל מכיוון שלא מדובר בקורקינט, זה בעיקר תלוי בייצור. המחיר דומה לדגמים היקרים יותר של אופניים וקורקינטים חשמליים, בזמן שמדובר בכלי שמייתר שימוש ברכב במכרזי ערים. אני אישית כבר מפזר איתו את הילדות לגנים".
עם כושר נשיאה של כ-200 ק"ג, הכלי יוצע גם לשימוש מסחרי, להובלת סחורה ומשלוחים בשכונה ולפינוי אשפה, במקום כלים שנועדו למתחמים סגורים וכיום רואים נוסעים ברחובות תל אביב.