קל ליפול פה למשחק מלים על הנשמה הנעלמת של העולם המוטורי, אבל קיה סול ו-וולוו V90 מעולם לא הציגו איזו מהפכה טכנולוגית או צרכנית ולא היו מכוניות ספורט שנעריץ.
אבל בעולם שבו פסי הייצור של תעשיית הרכב פולטים כ-80 מיליון מכוניות חדשות בשנה, הן היו שונות מהמיינסטרים, מעניקות שתי תשובות שונות ומוצלחות לשאלה הקלאסית של איך לבנות מכונית משפחתית. מוצלחת, אבל כזאת שב-2025 כבר אין לה מספיק ביקוש.
הקיה המעוצבת הראשונה
קיה הודיעה בימים האחרונים כי בסוף אוקטובר תייצר בדרום קוריאה את הסול האחרונה, אחרי 17 שנה. הסול נחשפה תחילה כמכונית קונספט ותגובות נלהבות הביאו להחלטה לייצר אותה והיא הושקה ב-2008.
המיני ואן המעוצב הוצע בתחילה בדגמי בנזין ודיזל, ובהמשך גם בגרסה חשמלית.
העיצוב הפך אותו ללהיט יחסי בארה"ב, שקלטה כ-1.5 מיליון מהיחידות שיוצרו עד כה. קיה ארה"ב גם ידעה לשווק את הדגם קצת אחרת, עם סדרת פרסומות לא שגרתית בכיכובם של אוגרים שרים ראפ, כולל בגרסת סופרבול מיוחדת.
באירופה וגם אצלנו הסול הצליחה פחות. בארץ היא נמכרה בין 2010 ל-2018 בשוק הפרטי וכמונית. במשרד הרישוי רשומות כעת כ-2,500 דגמי סול.
מבחן לקיה סול
עוד וולוו סטיישן נמוגה
לפני יומיים ייצרה וולוו בשבדיה את ה-V90 האחרונה, אחרי תשע שנים ו-240 אלף יחידות. מכוניות סטיישן מזוהות מאוד עם וולוו, מאז ה-121 וה-144 משנות ה-50 וה-60, דרך ה-240 וה-740 שהיו סמל ססטוס גם בישראל בשנות ה-70 וה-80. ה-V90 הייתה סטיישן הדגל של החברה, גרסת הפנאי של ה-S90 הסאלונית. היא הוצעה בדגם כביש רגיל ובגרסת קרוס קנטרי מוגבהת לשבילים (21 ס"מ מרווח גחון), עם מנועי בנזין, דיזל ופלאג אין.
בארץ היא הושקה ב-2017 רק בגרסת הקרוס קנטרי, במחיר התחלתי של 475 אלף שקל, עם מנוע טורבו בנזין 2 ליטר, 320 כ"ס ותיבה אוטומטית 8 הילוכים.
אבל הלקוחות הצביעו לכיוון הקרוסאוברים: השנה עקף ה-XC60 קרוסאובר את ה-240 כוולוו הנמכרת ביותר אי פעם, וגם ה-XC90 נמכר טוב יותר מה-S90. לכן השיקה וולוו קרוסאובר 7 מקומות חשמלי חדש, EX90, אבל אין לה תכניות לסטיישן חשמלית. רק ייצור ה-V60 הקטנה והיקרה פחות יימשך בינתיים. גם בישראל שבה הוצע הדגם רק בהזמנה מיוחדת, נמכרו רק עשרות. כיום נוסעות בכבישי הארץ רק 44 יחידות מהדגם.
וולוו V90 קרוסרובר נחשף