צבא גרמניה הוא כיום אחד הלקוחות הגדולים של התעשיות הביטחוניות מישראל, עם כל הרגישויות ההיסטוריות. החל ממערכת החץ-3 ומל"טי ההרון TP של התעשייה האווירית, טילי הספייק, מערכת מעיל רוח ופוד הלוחמה האלקטרונית של רפאל, משגרי רקטות ומערכות הגנה למטוסים של אלביט.
ועדיין יש עוד עסקאות ביטחוניות בין שתי המדינות שגורמות לנו לשפשף את העיניים: צבא גרמניה, המדינה שמייצרת את המרצדס G קלאס ושתעשיית הרכב שלה נחשבת לאחת המובילות בעולם, בחר דווקא ברכב שטח ישראלי עבור הכוחות המיוחדים שלו.
אתר הביטחון הגרמני tHartpunk חשף כי ועדת ההצטיידות של הבונדסטאג, הפרלמנט בברלין, אישרה עסקה לרכישת 200 רכבים מהתעשייה האווירית ושותפתה הגרמנית FFG, ממשפחת הזיבאר. שווי העסקה הכולל שתתפרס על פני שבע שנים צפוי להיות מעל 100 מיליון יורו, כאשר בשלב הראשון יוזמנו 40 רכבי סיור ו-14 רכבי תמיכה.
הזיבאר תוכנן בידי עידו כהן, אחד מאושיות השטח הבולטות בארץ, ומי שעל סמך ניסיונו במירוצי שטח בארץ ובעולם, כולל ראלי דקאר, תכנן כבר כמה דורות של רכבי זיבאר. התעשייה האווירית, באמצעות מפעל אלתא, רכשה ממנו לפני כחמש שנים את זכויות הייצור של הרכב למגזר הביטחוני. על הפרויקט אחראי מפעל היבשה של אלתא בבירת הנגב.
וואלה בוחן את הזיבאר הצבאי
הזיבאר גבר בתחרות על רכבי שטח צבאיים מגרמניה ומצרפת, והסיירות הגרמניות יקבלו בעיקר רכבי ZD של אלתא. המפרט הגרמני יכלול מקום לשלושה לוחמים. ויוכל יכולת לחמש את הרכב במקלעים או במטול רימונים. הגרמנים יוכלו לבחור בין מנוע בנזין 2,400 סמ"ק או דיזל 2,800 סמ"ק.
חצי מיליון שקל: וואלה בוחן את הזיבאר האזרחי
הרכבים שתכנן כהן מתאפיינים בכושר עבירות גבוה ויכולת נסיעה מהירה מאוד בשטח, לצד כושר נשיאה גבוה יחסית למשקלם. ה-ZD שוקל 1.6 טון ויכול לשאת צוות, חימוש ומטען במשקל 1.5 טון.