מאז חודש הקו הישיר לשדרות ממרכז הארץ, הוצבה בגשר הרכבת הסמוך לעיר רכבת של קרונות מטען, שנועדה להסתיר את רכבות הנוסעים החולפות בו מעיניים עזתיות, מחשש שהחמאס ינסה לפגוע בהן.
הסידור הזה אפשר את חידוש הקו לראשונה מאז המלחמה, אבל פגע בתדירות הרכבות בקו הנגב המערבי, שפועל כעת רק עד אופקים, עד להשלמת עבודות החישמול בינה לבין באר שבע. בשבוע שעבר אישר צה"ל את הסרת המיגון, בצעד שמבטא את ירידת האיום מעזה עם הפסקת האש, ומהבוקר מגבירה הרכבת את התדירות בקו.
תדירות הרכבות בתחנות אופקים, נתיבות ושדרות תוכפל בשעות השיא (6:00-9:00, 16:00-19:00 בקירוב). לשתי רכבות מידי שעה, לכל כיוון. לצד שיפור השירות בתחנות אלה ישופרו גם זמני ההחלפה ליעדים הדורשים מעבר בין רכבות וזמן הנסיעה אליהם יקוצר.
מאז החלה הפעלת רכבות חשמליות בקו לפני כחודש, נסיעה משדרות לתל אביב אורכת 53 דקות בלבד (במקום שעה ו-6 דקות); נסיעה מנתיבות-לת"א 63 דקות בלבד (במקום שעה ו-17 דקות) ואופקים-ת"א 70 דקות בלבד (במקום שעה ו-28 דקות). בכיוון ההפוך (צפון לדרום) זמן הנסיעה קוצר אף יותר ועומד על 51 דקות מת"א לשדרות, 61 דקות לנתיבות, ו-70 דקות לאופקים.
שבוע ללא רכבות לילה לירושלים
במקביל תפסיק השבוע רכבת ישראל את שירות הלילה מירושלים לנתב"ג ולת"א, וממודיעין לשדה ולת"א, בשני הכיוונים. זאת לצורך עבודות פיתוח ושדרוג רשת החשמל באזור מחלף דניאל.
יבוטלו הרכבות בין 23:00 ל-5 בבוקר מהיום ועד יום שישי. ברכבת ישראל מבטילים להפעיל מערך היסעים ללא עלות.