הסקרנות הרגה את החתול, או לפחות שברה לו את הגב. כי גרסת האנדורו הארד קור של ה-R12G/S, הכלי המסקרן של ב.מ.וו נחתה בארץ, ואחרי שנבחנה בערבות גרמניה הייתי חייב לטעום אותה גם בכבישי ישראל.
הוא חיכה לי חתיך עם ניחוח אייטיז רטרואי, עם כידון רחב, גובה מושב אסטרונומי ובעיקר צמיגי קוביות כאילו אנחנו בדרך למסלול מוטוקרוס ולא למשהו שהוא יותר דומה להקפת ישראל בתחרות חדשה של ישבן הברזל.
היעד היה אירוע הרכיבה מסורתית של רוכבי ב.מ.וו. מוטוראד בישראל, מאות רוכבי המותג שנפגשים בכל שנה להחלפת חוויות ובה בין השאר על הפ'יצר האחרון שאתה ממש חייב לקנות, הטיול שעשו בפסים של האלפים באירופה ובעיקר דיבור - "על המצב", כשהכל תוך כדי בליסת כמויות לא סבירות של בשר, סוג של מפגש חברתי של אנשים שבסופו של דבר כולם מכירים את כולם ולכולם אותה שריטה בצורת שני גלגלים.
באחד הימים היותר חמים של השנה הכיוון היה אחד המקומות הכי חמים בארץ, פארק גני חוגה, עמק בית שאן. כרגיל חלוקה של כביש או שטח - שבו גם בחרתי, כשלרכוב אחרי זוג אמיץ שמתנהל בדרך עפר עם הג'מוס המכונה R1300GS בגרסת האדוונצ'ר, יותר מרבע טון לא כולל הרוכבים בדרך מאובקת זו באמת הרפתקה, באמת סוג של אקסטרים. צריך לא מעט אומץ בשביל לעשות את זה ובעיקר זוגיות מאוד טובה עם האישה שמאחור, בעיקר לבנות עליה שתשאר גם אחרי מסע כזה.
מאידך, ה-R12G/S שלרגלי הרגיש בהשוואה כמו כלי אנדורו קליל וככל שהדרך נהיית בעייתית יותר הוא (ואני) שמחנו מאוד, כלי שהחזיר אותי אל הימים הצנועים וההרפתקנים של הדקאר של שנות השמונים, במראה וגם בתחושה. הוא מרגיש שם חופשי ומספק שם הרבה חיוכים, כשאתה עובר לעמידה ומדלג בין מהמורות, מקפץ איתו תלוליות.
אבל אז הסתבר שהחלק היותר קשוח נמצא דווקא על הכביש. בתצורה הזו עם צמיגים הקרביים שנעל ועם מיגון הרוח המינימלי, צריך הרבה תעוזה וכושר גופני שלא לומר כושר סבל כדי לרכוב איתו 400 ק"מ ביום אחד - שרובם בסופו של דבר על כביש. צמיגים שפויים יותר ופרינג גדול יותר יעשו כאן קסמים ויהפכו את כלי הרטרו הנפלא הזה לשפוי יותר גם על הכביש.
אז עד למפגש הבא בימים קרירים יותר, בימים טובים יותר - צאו לרכוב, עם חברים, בזוג, לבד בכביש או בשטח - על שני גלגלים זו תמיד חוויה מסוג אחר.
ב.מ.וו R12G/S | ת"ז
מנוע: בוקסר דו-צילינדרי, מקורר אוויר/שמן. ארבע פעימות 1,170 סמ"ק, הספק 109 כוחות סוס ב-7,000 סל"ד, מומנט 11.8 קג"מ ב-6,500 סל"ד
משקל רטוב: 229 ק"ג.
ביצועים: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.1 שניות, מהירות מרבית מעל 200 קמ"ש.
מחיר: מ-145 אלף שקל