פחות מחודשיים לפני סוף השנה פרסמה האוצר את מתווה מס שווי השימוש לרכב לשנה הבאה. ההפתעה: רשות המסים הותירה אותן ללא שינוי.
בשנת 2022 עודכנו לאחרונה סכומי המס שמשלמים מקבלי רכב צמוד מהעבודה בהוראת שעה עד לתום שנת 2025. נקבע אז כי מקבלי רכב היברידי יזכו בהנחה בסך 500 שקל, מקבלי רכב היברידי נטען מהשקע (פלאג אין) יקבלו 1,000 שקל ומקבלי רכב חשמלי מלא - 1,200 שקל.
הסכומים מעודכנים בכל שנה בהתאם לעליית המדד, ובשנת 2025 סכומם עומד על 560 שקל עבור רכב היברידי, 1,130 שקל עבור רכב פלאג-אין ו-1,350 שקל עבור רכב חשמלי. כעת מציעה רשות המסים להשאירן כמות שהן, ללא עדכון נוסף, כך שהסכום יישחק בכ-3% בהתאם לשיעור המדד השנה.
זאת לאחר שלפני כן נשקל ביטול ההטבה לרכבי פלאג אין או הפחתה משמעותית בה, לאור העובדה שרוב בעלי הרכבים לא טורחים לטעון אותם ונוסעים בהם כרכב היברידי רגיל, מבלי שהטבת המס מביאה להפחתת פליטות.
ברשות מציינים כי העלות השנתית המוערכת לתקציב המדינה לתיקון המדובר היא 260 מיליון שקל, מה שידרוש מציאת סעיף תקציבי אחר למימון הפער.
גם הפעם מוצע לקבוע את הטבות שווי השימוש בהוראת שעה לשלוש שנים, כלומר עד שנת 2028.
לפי ההערכות כ-250 אלף ישראלים מקבלים רכב צמוד מהמעסיק. רשות המסים רואה בכך הכנסה נוספת בשווי 2.48% ממחיר הרכב כחדש. כך, מי שמקבל רכב צמוד בשווי 150 אלף שקל, המדינה רואה בו כמי שמקבל 3,700 שקל נוספים בחודש, מהם מנוכה מס בהתאם לשיעור המס שבו נמצא העובד.
בסוף השנה אמור לעלות מס הקנייה על רכב חשמלי, מ-45% ל-52% במקום 83%. זאת בהתאם למתווה שנקבע בשנה שעברה ונשען על הכוונה להתחיל ב-2026 בגביית מס גודש במרכז. הפעלת מס הגודש מתעכבת ולא תתחיל לפני 2027, מה שיצר חוק נוסף של מאות מיליוני שקלים בתקציב המדינה.
רשות המסים אמורה להגיש לשר האוצר בצלאל סמוטריץ' מתווה מעודכן, שיכלול אלטרנטיבות למס הגודש. העלאת המס ב-2025 נחשבת לאחת הסיבות לירידה במכירת חשמליות, והעלאת מס נוספת תגרור ירידה נוספת, בניגוד למגמה בעולם ולהתחייבויות של ישראל להפחית את פליטות המזהמים שלה.