לראשונה מזה 20 שנה חצה מספר ההרוגים השנתי בתאונות דרכים בישראל את רף ה-400 בני אדם כבר בתחילת חודש דצמבר. כך עולה מנתוני הרלב"ד. זאת למרות השיפור המתמשך בבטיחות כלי הרכב וברמת תשתיות הכבישים בארץ.
ואיפה הייתה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים כשזה קרה - בדיון חירום עם גורמי המקצוע? בפגישה דחופה עם אנשי האוצר במאמץ להשיג תקציב לתכנית החירום שגובשה ברלב"ד בעלות של 350 מיליון שקל? בסיור שטח בכביש מועד לתאונות? בניסיון לאתר יו"ר לחדש לרלב"ד, בעקבות עזיבת יורם הלוי?
רגב בחרה לבלות את הבוקר בעיסוקים פוליטיים, ולהגיע לבית המשפט בתל אביב למשפטו של ראש הממשלה נתניהו. כשנשאלה לגבי שיא ההרוגים בידי עיתונאים במקום שמרה רגב על שתיקה, והסתירה את פניה תוך שהיא מפנה אותם לדלת בית המשפט הסגורה.
הדובר שלה, דודו סאסי, ניסה להכחיש את הידיעה וטען בחיוך גדול ש"זה רק 399 הרוגים וזנה בגלל הגורם האנושי". רגב לא טרחה לתקן אותו.
המספר הנורא הזה של 400 הרוגים מגלם עלייה של 6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, שנה שהסתיימה ב-439 הרוגים בכבישים. בקצב הזה תסתיים 2025 עם 465 הרוגים.
ואיך מתחלקים ההרוגים?
119 בני אדם נהרגו ברכב פרטי. 111 מההרוגים היו הולכי רגל ו-88 רוכבי אופנועים וקטנועים. 83 היו אזרחים ותיקים (65 ומעלה). 54 מצאו את מותם בתאונות עם משאיות, 52 היו נהגים צעירים (עד גיל 19). 30 מההרוגים היו ילדים (עד גיל 14). 8 היו רוכבי אופניים, 14 היו רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים.
עו"ד יניב עקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "400 הרוגים בתאונות דרכים זה כישלון ענק של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וכל מי שאחראי על החיים שלנו בכביש. כמה עוד אנשים צריכים לשלם בחייהם בכביש כדי ששרת התחבורה והבטיחות בדרכים תבין שאנחנו במצב חירום? השרה חייבת לקחת אחריות ולהפסיק להאשים את הנהגים. האסטרטגיה הזו מוכיחה כי היא לא נכונה ומובילה אותנו למקום האחרון והגרוע מבין כל מדינות אירופה. כל יום שעובר ללא אישור התוכנית הלאומית הרב שנתית אשר מונחת על שולחנה חושף את כולנו לסכנה שבכביש".