רגע לפני שמספר ההרוגים בכבישים השנה עובר את ה-400 בני אדם, העניקו היום שני בכירים דוגמאות לשתי גישות במאבק בתאונות: יו"ר הרלב"ד הפורש, ניצב בדימוס יורם הלוי, ושרת התחבורה מירי רגב.
בכנס החירום של הרלב"ד דיבר הלוי בפעם האחרונה לפני שהוא עובר לשמש כמתאם הפעולות בשטחים, במעבר נדיר מהמשטרה לצה"ל. "נכשלתי בתפקידי, יש לי חלק באשמה", אמר הלוי בתסכול לאחר קצת פחות משנתיים בתפקיד.
הלוי, לשעבר מפקד מחוז ירושלים ומחוז הדרום במשטרה ומי שבנו ייטב, מפקד צוות בימ"מ נפל בקרב עם מחבלים במלחמה, אמר כי "בשנתיים האחרונות הייתי בעשרות פגישות בממשלה ובדיונים בוועדות הכלכלה וביקורת המדינה בכנסת. כל מה שניסינו לעשות לא עבד. גלגלי המערכת עובדים בעצלתיים, כשלכל אחד יש תירוצים, חלקם מוצדקים".
בדבריו ניסה להגן על מירי רגב שמינתה אותו לתפקיד. "משרד התחבורה הוא לא האשם העיקרי במצב. הגשנו תכנית לאומית למלחמה בתאונות אחרי עבודה של שנתיים. השרה אישרה אותה לבסוף, אבל זה רק 5% מהעבודה. המערכת הממשלתית שלנו לא מצליחה להניע את הגלגלים, לחוקק חוקים ולתקן תקנות. דברים שלוקחים שנים ואתה לא מבין למה. המנגנון לא עובד".
הלוי חזר כל מה שאמר בראיון לוואלה: "הרשות אמורה לתכלל ולחבר את כל הגופים ולקחת אחריות, וזה לא עובד כי הקימו רשות בלי סמכויות ותקציבים ויכולת להזיז אפילו גלגל שיניים אחד. הגשנו כמה פעמים לאישור את התוכנית הלאומית וכעת מנסים לקדם תכנית חירום על רקע העלייה בקטל. חייבת להיות הרתעה מול הנהגים, האכיפה ובתי המשפט צריכים להיות חלק קריטי מהמהלך".
רגב מצידה ניסתה לתקן שוב את האמירה שלה מהראיון לאופירה אסייג: "דיברתי על המיליארדים שהושקעו בקטעי הכביש שטופלו ובהם היה רק הרוג אחד, הולך רגל באילת". רק שגם כך, רוב ההשקעה בוצעה בתקופת שרי התחבורה שקדמו לרגב, שאול מופז, ישראל כץ ומרב מיכאלי, ורגב רק הוסיפה 400 מיליון שקל להרחבת קטע נוסף, בין הקילומטר ה-82 ל-101, כל שהממשלה הנוכחית לא השקיעה מיליארדי שקלים בכביש הערבה, מה שמשאיר עדיין 70 ק"מ מכביש הערבה ללא תכנית הרחבה ולוח זמנים מאושר.
שרת התחבורה סירבה לקחת אחריות לשנה שצפויה להסתיים עם יותר מ-450 הרוגים, ושיא של מעל 20 שנה, והטילה את האחריות על הנהגים. "הגורם האנושי אשם ברוב התאונות ובקרוב נחשוף יחד עם המשרד לביטחון לאומי תכנית להחמרת האכיפה בעבירות מסכנות חיים".