בזמן שכל שבוע מושק כאן דגם סיני חדש, עוד רכב יפני פופולרי נוטש אותנו. כלמוביל, יבואנית מיצובישי, סיימה לאחרונה למכור את מלאי דגמי מיצובישי ASX ושיווקו בארץ הסתיים אחרי 8 שנים.
ASX הושק בעולם ב-2010, אך לישראל החל להגיע בייבוא סדיר לאחר מתיחת פנים ב-2017, כקרוסאובר משפחתי 5 מקומות קטן וזול מהאאוטלנדר והפאג'רו.
הוא הגיע אלינו בתקינה אמריקנית ובתצורה חריגה לגודלו, עם מנוע 2,000 סמ"ק נטול טורבו, 150 כ"ס. עם אורך של 4.36 מטר הוא סיפק מרווח משפחתי ולמרות גילו הוצע עם מערכות בטיחות אקטיביות. ה-ASX בלט בגובה רב יחסית, 1.64 מטר, ובמרווח גחון של 22 ס"מ, שמסייע לו בשבילים, ככל שאפשר להתקדם עם ההנעה הקדמית שלו. ב-2019 עבר מתיחת פנים נוספת.
השנה עוד מסרה כלמוביל כ-700 יחידות, וכיום נוסעים בכבישי הארץ כ-17 אלף ASX. עם מערכות ותיקות מפגין הדגם אמינות גבוה מהממוצע.
מבחני הדרכים של וואלה:
נהיגה ראשונה ב-ASX המחודש
ב-2016 עוד הכריזה מיצובישי כי תשיק ב-2019 יורש חדש לגמרי לASX- אבל קשיה הכלכליים והניהוליים של היצרנית היפנית הובילו לכך שהדגם לא נכנס לייצור סדרתי ובאירופה עברה מיצובישי למכור סדרת דגמים מבוססת דגמי רנו, שגם מייצרת אותם עבורה, כחלק מברית רנו-ניסאן-מיצובישי.
וכך נמכר כעת באירופה ובאוסטרליה ASX שאינו אלא רנו קפצ'ור בעיצוב מעט שונה, לצד מיצובישי קולט (רנו קליאו) ומיצובישי גרנדיס (רנו סימביוז, שטרם הושק בארץ).
נכון לעכשיו ה-ASX החדש לא יגיע לארץ. מיצובישי, שאיבדה בארץ לפני 7 שנים גם את הפאג'רו המיתולוגי ולפני 3 שנים את טנדר הטרייטון, תיוותר עם שני דגמים בלבד, אקליפס קרוס ואאטולנדר שמשווקים גם בארה"ב וייצורם יימשך.
