בישראל מדברים, בבריטניה עושים. בכל העולם הפכו המכוניות למסחטת מיסים מהציבור. אצלנו גם עם מס כבד בעת הקנייה, ברוב העולם בעיקר עם מס כבד על הבנזין והסולר עצמם. בישראל כ-65% מהסכום שאנחנו משלמים בתחנות הדלק מגיע לאוצר המדינה, ולא לחברות הדלק ולספקיות שלהן.
גם במשרד האוצר הבריטי הוחלט להתחיל לגבות מס חליפי מנהגי חשמליות במקום מס הדלק שהם אינם משלמים, ובניגוד לישראל אישרו את המהלך יותר משנה מראש ולא כמו תמיד ברגע האחרון. זאת בנוסף למס בסך 195 ליש"ט לשנה שכבר מוטל על רכבים חשמליים מהשנה השנייה על הכביש.
וכך מה-1 באפריל 2028 ישלמו נהגי רכבים חשמליים ופלאג אין מס לכל מייל שיסעו. בזמן שבישראל האוצר מבקש להטיל מס של 15 אגורות לק"מ על שתי מערכות ההנעה, למרות שרכבי פלאג אין כן צורכים בנזין, הבריטים יצרו חלוקה ברורה.
נהגי חשמליות ישלמו 3 פני לכל מייל, השווים ל-8 אגורות לק"מ. נהגי רכבי פלאג אין ישלמו 4 אגורות לק"מ. אופנועים חשמליים ורכבי נכים פטורים ממס, כמו רכבים היברידיים שאינם נטענים מהשקע.
בישראל מתכנן האוצר למצוא חברה שתעקוב ותדווח על הקילומטראז' של כל נהג רלוונטי, בבריטניה הנסועה תיבדק רק בטסט השנתי. הנהגים ישלמו מס חודשי לפי הערכתם, ולאחר הטסט יקבלו חיוב נוסף אם ישלמו מעט מדי, או החזר אם שילמו יותר מדי.
בבריטניה מעריכים כי נהגי הרכבים החשמליים עדיין ישלמו רק מחצית ממס הדלק שמוטל על בעלי רכבים אחרים. בנוסף ממשלת בריטניה תאריך את המענק לרוכשי חשמליות עד 2030. מדובר ב-3,700 ליש"ט (16 אלף שקל) לרכבים שעולים עד 37,000 אלף ליש"ט, מחירה של BYD אטו 3 בבריטניה. בישראל נקבעת כל שנה ההנחה במס על חשמליות לקראת סוף השנה, ב-2026 היא תעמוד על 30 אלף שקל.
הבריטים גם יוסיפו 100 מיליון ליש"ט להשקעה בתשתיות טעינה בממלכה. בישראל התמיכה הממשלתית בשנתיים האחרונות להקמת עמדות טעינה עומדת על הסכום הנכבד של אפס שקלים.