הצ'ק בדואר, זה לא יכאב, והאוטו הזה עושה 150 ק"מ לליטר, הם כמה שקרים נפוצים בחיים שלנו. בשנים האחרונות, ככל שרכבים היברידיים נטענים חדרו לחיינו, והקצב שלהם רק הואץ מאז ההסתערות הסינית, אנחנו נתקלים בנתוני צריכת דלק עוד יותר דימיוניים משהתרגלנו לראות בברושורים של היצרנים. תמיד עם כוכבית, לפי התקן וכו'. אבל מה באמת?
אתר הרכב האיטלקי הגדול Motor1.it מקיים כבר יותר מעשור מבחן קבוע שמתמקד רק בשאלה הזאת. כל רכב מבחן שמגיע אליו זוכה מלבד מבחן הדרכים הרגיל, גם לנסיעה במסלול קבוע שמדמה נהיגה בחיים האמיתיים, בקצב התנועה, ובסיומה נבחנת צריכת הדלק שלו.
מדובר במסלול של 360 קילומטרים בין רומא לעיר פורלי, ורובו מתבצע בכביש מהיר (65%), עם מעט כביש בין עירוני רגיל (25%), ונגיעה של כבישים פרבריים (5%) ורחובות עירוניים (5%). מהירות ממוצעת של כ-70-80 קמ"ש מראה שלא מדובר בנהיגה איטית במיוחד, וגם לא מהירה. חישוב צריכת הדלק הסופי מתבצע כממוצע בין נתון הצריכה לפי מחשב הדרך ולפי הדלק שגומעת המכונית בתחנת הדלק בסיום המסע.
מאות דגמי מכוניות כבר עברו את המבחן הזה. רבים שלא בגרסאות שנמכרות בישראל, או דגמים שכלל לא יובאו. אבל מבין המצטיינים מצאנו 20 שנמכרים כעת בארץ, או שנמכרו כאן בשנים שעברו ועדיין פופולריים בכבישי ישראל ובלוחות המשומשות.
אז מה אפשר ללמוד מהנתונים? דגמי פלאג אין אכן חסכוניים יותר מהיברידיים או בנזין, כאשר יוצאים לדרך, אם כי אורך המבחן מביא לכך שכל הדגמים ההיברידיים הנטענים מהשקע עושים חלק מהדרך כבר עם סוללה שהתרוקנה, ונטענת מחדש באמצעות מנוע הבנזין.
למרות שהסינים הם אלה שמקדמים עכשיו את הטכנולוגיה הזאת, שני הפלאג אינים החסכוניים ביותר שנמדדו במבחן היו דווקא קיה נירו מהדור האחרון, שכרגע אינה מיובאת בגרסה זו, וטויוטה ראב4 מהדור היוצא שיובא בעבר, עם נתונים מצויינים של 32.26 קילומטרים לליטר בקוריאני ו-30.77 קמ"ל בקרוסאובר היפני.
מבין הסינים התבלט ג'אקו 7 שהפך השנה לרכב הנמכר בארץ, עם כמעט 29 קמ"ל, מקדים את MG HS וליפמוטור C10, שהשיגו נתון צריכה זהה של 28.57 קמ"ל, ו-BYD סיל U עם 26.32.
אבל מה שמעניין לראות הוא שיש היברידיות שלא ממש מפגרות מאחור, בלי להתעסק עם שקעים, כבלים וטעינות. טויוטה יאריס ויאריס קרוס השיגו נתון זהה של 27.78, קורולה ויאריס 2019 עם מנוע
שונה מזה שנמכר כעת, ויאריס מהדור הקודם סיימו עם סביב 25 קמ"ל.
אבל את ההפתעה האמיתית סיפקו דווקא שני דגמי בנזין, אחת מיני משומשת שלא נמכרת אצלנו כבר חמש שנים, והשני קרוסאובר שאפשר לקבל בדגמי 26'. סוזוקי סלריו השיקה 27 ק"מ לליטר עם מנוע ה-1,000 סמ"ק הפשוט שלה, סקודה קאמיק 1,000 סמ"ק טורבו בנזין השיגה במבחן 23.53 ק"מ לליטר - בדיוק כמו יונדאי קונה היברידית מהדור הנוכחי.
תזכורת: 5 טיפים פשוטים לחסכון בדלק ובכסף
לא משנה באיזה רכב אתם נוהגים, גם הוא יכול להיות חסכוני יותר, הכל תלוי בשימוש וביחס שלכם. רק החודש עלה המחיר של ליטר בנזין 95 אוקטן ל-7.11 שקלים, וגם אם המחיר אינו בשיאו, הוא עדיין גבוה וכואב בכיס. בטח כאשר 65% ממנו הוא מיסים שגובה המדינה. הנה חמישה טיפים פשוטים ששווים לכם מאות ואולי אלפי שקלים בשנה, תלוי כמה אתם נוהגים וכמה אתם מתאמצים לחסוך כבר היום.
1. הקפידו על לחץ אוויר תקין
פעם בשבועיים, גג בחודש, עצרו אחרי התדלוק במשאבת האוויר. זה שווה את הטורח. צמיג שחסר בו אוויר יכול בקלות להגדיל את צריכת הדלק ב-20%, וגרוע יותר, לפגוע בבלימה ובאחיזת הכביש. גם הבלאי שלו יואץ, וכמעט כל צמיג עולה יום יותר ממכל דלק מלא. לא צריך ספר רכב, לחץ האוויר המומלץ יופיע בדרך כלל על מדבקה בתחתית דופן דלת הנהג, או בחלק הפנימי של מכסה תא הדלק.
2. אל תסעו מהר
לא צריך להגזים, אבל נהיגה איטית יותר צורכת פחות בנזין או סולר. נהיגה ב-120 קמ"ש צורכת 25% יותר דלק מנהיגה ב-90 קמ"ש בלבד. אז אנחנו לא מעודדים פה לייצר שיירות בכביש 6, אבל היכן שאפשר סעו קצת פחות מהר. זה דגם חוסך דוחות מהירות שקל למשטרה לייצר ולהגדיל את הכנסות המדינה.
3. אתם לא חייבים להיות ראשונים ברמזור
המשוואה פשוטה: מי שלוחץ חזק ברמזור כדי להראות לכולם את הספוילר באחורי האוטו שלו, יהיה הראשון אחר כך ליד משאבות הדלק. צריכת הדלק החסכוניות ביותר של מכונית היא בירידה, אחר כך בשיוט. הגרוע ביותר היא כשאנחנו מצמידים את הדוושה לרצפה בעת הזינוק מהמקום, או בעת עקיפה.
4. תורידו את הגגון ומתקן האופניים
סבתם, טיילתם או דיוושתם? כשאתם חוזרים הביתה תפרקו את התוספות האלה מהרכב, הן בקלות יכולות להוסיף מעל 10% לצריכת הדלק גם אם כרגע הם לא סוחבים שום דבר. הם פוגעים באווירודינמיות שהיצרן כל כך התאמץ לתת לרכב שלכם, והאמת גם בעיצוב.
5. חסכו בהוצאות הדלק
תדלקו בתדלוק עצמי ותחסכו יותר מ-20 אגורות לליטר, 10 שקלים בתדלוק ממוצע למכל ריק. תשוו מחירים בין תחנות במסלול הקבוע שלכם, השתמשו באפליקציות חברות הדלק שמעניקות הנחות קבועות והעדיפו תחנו קטנות במיקומים פחות טובים, אך היזהרו מכאלה שנמצאות במיקומים אסטרטגים ומתבססות על קהל שבוי, בעיקר בפריפריה.
20 הדגמים "הישראלים" הכי חסכוניים במבחן
דגם | נתון יצרן | צריכה אמיתית בקמ"ל
1. קיה נירו פלאג אין (32.26)
2. טויוטה ראב4 פלאג אין (30.77)
3. ג'אקו 7 פלאג אין (28.99)
4. MG HS פלאג אין (28.57)
5. ליפמוטור C10 פלאג אין (28.57)
6. טויוטה יאריס / יאריס קרוס היברידית (27.78)
7. סוזוקי סלריו ידנית (27)
8. BYD סיל U פלאג אין (26.32)
9. לקסוס CT היברידית (25.77)
10. טויוטה קורולה היברידית 2019, 122 כ"ס (25.64)
11. טויוטה יאריס 2019 היברידית (24.39)
12. רנו ארקנה היברידי (24.39)
13. MG3 היברידי (24.39)
14. לקסוס LBX היברידי (24.1)
15. יונדאי קונה 2023 היברידי (23.53)
16. סקודה קאמיק 1 ליטר (23.53)
17. אלפא ג'וניור היברידית קלה (23.26)
18. דאצ'יה דאסטר היברידי (23.26)
19. טויוטה ראב4 היברידי הנעה כפולה (22.73)
20. דאצ'יה ג'וגר היברידי (22.57)