2025: ישראל מתחברת לשקע בלי לוותר על הבנזין

עשור אחרי שנחת בארץ הפלאג אין הראשון, גרסה ירוקה של מיצובישי אאוטלנדר, נישטף ב-2025 ביותר מ-15 דגמים היברידיים נטענות, חלקן גרסאות של דגמים קיימים ומעט כאלה שיוצעו רק בגרסת בנזין חשמל עם טווח של עשרות קילומטרים, ולעתים מעל ל-100 ק"מ.

לשיטפון אחראים בעיקר הסינים ומדיניות המס של ממשלת ישראל ששוב מייקרת את החשמליות. ממשלת סין מעודדת את הטכנולוגיה הזאת כמשלימה לחשמליות ואת הייצוא שלה כתחליף למיסוי על חשמליות סיניות באירופה.

הטבת המס הגדולה שניתנה למכוניות כאלה בארץ עד לפני שלוש שנים נמוגה, הן יימכרו במחירים תחרותיים לדגמים חשמליים לגמרי. היתרונות: טווח חשמלי כמעט לכל הנסיעות היומיות המקובלות, לצד פטור מחרדת טווח והחשש להיתקע ללא חשמל בנסיעות ארוכות עם חשמליות. לא מצאתם טעינה? הרכב הופך לעוד היברידי.

החסרונות: היברידי כבד יחסית בגלל הסוללה המוגדלת, מה שפוגע בצריכת הדלק כאשר הסללה מרוקנת. אם כי רוב הדגמים, בעיקר הסינים, מתוכנתים כעת שברגע שהסוללה יורדת מתחת ל-20-25 אחוזים, מוגבר השימוש במנוע הבנזין כדי שלא תתרוקן לגמרי.

היצרנים הסינים מבטיחים טווחים מרשימים של 1,200-1,300 ק"מ, שקצת מטשטשים את חישוב צריכת הדלק והטווח החשמלי המסובכים ממילא ברכבים כאלה, ומשתנים מאוד לפי השימוש. הצריכה בנסיעות ארוכות עם סוללה מרוקנת ברובה תהיה שונה מאוד מנסיעות קצרות עם סוללה כמעט טעונה ובעיקר חשמלית.

כמו בכל רכב נטען שקע, כדי לנצל את מלוא היתרון הכלכלי, יש צורך בטעינה ביתית או במשרד, העמדות הציבוריות יקרות משמעותית. הטבת שווי השימוש נותרה בעיני ועומדת על 1,090 שקל הנחה מממס ההכנסה שבו אתם מחוייבים, למי שמקבל רכב צמוד מהמעסיק.

סביב פסח יגיע הדור השלישי של ה-Q5, שחולק פלטפורמה עם ה-5 A החדשה ומזכיר בעיצובו את ה-Q6 החשמלי והיקר יותר. לצד מנועי 2 ליטר ו-3 ליטר טורבו-בנזין היברידיים מתונים, 204 עד 367 כ"ס, האחרון בתצורת V6, יתגיע בהמשך גם גרסת פלאג אין עם טווח של מעל 100 ק"מ.

דור חדש לקרוסאובר הבווארי שמתחרה באודי Q5 ובמרצדס GLC ינחת כאן בשבועות הקרובים. גרסת הפלאג מצוידת במנוע טורבו בנזין 2 ליטר ומנוע חשמלי והספק משולב של 299 כ"ס. שדרוג לסוללת 19.7 קוט"ש הגדיל את הטווח החשמלי ל-81 ק"מ, והנעה כפולה מאפשר תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות.

פחות משלוש שנים אחרי ההשקה בישראל, יצרנית החשמליות מסין התברגה למקום החמישי בשוק ומחזיקה כבר שנתיים בתואר המכונית הנמכרת בארץ עם האטו 3. ועם כמות ההשקות בשנה הקרובה, נראה שכל זה היה רק הקדימון.

השבוע הושקה גרסת הפלאג אין של הסיל U, שנמכר לפני כן בגרסה חשמלית מלאה. מדובר בקרוסאובר משפחתי גדול, עם 221 כ"ס, טווח רשמי של 80 ק"מ ומרווח נדיב. להנעה אחראי שילוב בין מנוע בנזין 1.5 ליטר וסוללת 18.3 קוט"ש.

ברבעון השלישי תגיע סיל 06 פלאג אין, משפחתית גדולה חדשה, באורך של 4.83 מטר, בסיס גלגלים של 2.79 מטר ותא מטען בנפח 425 ליטר. סוללת 15.9 קוט"ש תספק טווח של כ-90 ק"מ בתקינה האירופית, כאשר הספק משולב של 217 כ"ס מאפשר להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות.

אחריה, ברבעון הרביעי, ינחת כאן סי ליון 05 פלאג אין, קרוסאובר נוסף, קצת יותר גדול וגבוה מאטו 3, עם 4.71 מטר אורך, ותא מטען בנפח 407 ליטר. סוללת 18.3 קוט"ש מבטיחה טווח חשמלי באורך 85 ק"מ. מנוע 1.5 ליטר עם 101 כ"ס ומנוע חשמלי עם 163 כ"ס משודכים לתיבה אוטומטית רציפה.

המותג הסיני מבית צ'רי יהיה השנה ממובילי טרנד הפלאג אין. הג'אקו 7 שכבר הושק בארץ בגרסת בנזין, יגיע גם באחת שכוללת מנוע חשמלי, טווח מקי מזיהום מהאגזוז של 90 ק"מ, ומחיר של 190 אלף שקל, שיהפוך אותו לאחד הזולים מסוגו, בטח ביחס לממדיו ולרשימת האבזור.

ברבעון השני יגיע גם הג'אקו 8 הגדול יותר בגרסת פלאג אין עם טווח של כ-120 ק"מ בתקינה האירופית. למרות ממדים נדיבים של 4.82 מטר אורך, 1.93 מטר רוחב, 1.70 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.82 מטר, הוא ישווק בגרסה האירופית רק עם חמישה מושבים, למרות שבסין מוצע עם שלוש שורות מושבים ושישה מושבים.

ברבעון השליש יגיע מי שצפוי להיות הדגם הנמכר ביותר של המותג: ג'אקו 5, גרסה מוקטנת של ה-7, שינחת בתחילה בגרסאות חשמלית מלאה ופלאג אין. הוא בנוי לפי אותה נוסחה: עיצוב רבועי, שפע של אבזור, וגם המחיר אמור להיות אטרקטיבי. אח קטן, אבל עם אורך של 4.38 מטר, רוחב של 1.86 מטר, גובה של 1.65 מטר ובסיס גלגלים של 2.62 מטר הוא דומה בגודל לקיה נירו.

במקביל תשיק כלמוביל מותג נוסף של צ'רי, אומודה, שפועל לצד ג'אקו. אומודה 7 שיגיע ברבעון השני הוא קרוסאובר בגודל של יונדאי טוסון, עם אורך של 4.62 מטר, רוחב של 1.87 מטר ובסיס גלגלים של 2.70 מטר. מערכת ההנעה מבוססת על מנוע בנזין 1.5 ליטר, עם סוללת 19 קוט"ש וטווח חשמלי של כ-80 ק"מ.

אחרי הופעות סולידיות בדורות האחרונים ינחת כאן בשבועות הקרובים סנטה פה החדש, עם עיצוב קשוח יותר, תא נוסעים מעודכן, ואופציה לגרסת פלאג אין, לצד בנזין והיברידי. הגרסה הזו מבוססת על יחידת הכוח של הדגם היוצא, טורבו בנזין 1.6 ליטר עם מנוע חשמלי והספק משולב של כ-270 כ"ס, וטווח חשמלי של כ-60 ק"מ.

XC90 ינחת אצלנו בחודש הבא אחרי שעבר מתיחת פנים מקיפה. וולוו החליטה לדחות לאור מצב השוק את המעבר לייצור רכבים חשמליים בלבד שתוכנן ל-2030 ולעדכן בינתיים את דגמי מנועי השריפה הפנימית.

גרסת הפלאג אין שומרת על שבעה מושבים, ושילוב של מנועי טורבו בנזין 2 ליטר שמניע את הציר הקדמי ומנוע חשמלי שמספק כוח לאחורי, ומפיקים יחד 445 כ"ס. עם סוללת 18.8 קוט"ש עומד הטווח החשמלי הרשמי על 70 ק"מ, אם לא תגזימו באימות נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש של 5.4 שניות הודות להנעה הכפולה.

ברבעון השני יגיע הקרוסאובר הגדול שמחליף את ה-EHS פלאג אין, ויכונה HS. מערכת ההנעה תמשיך להתבסס על מנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר בהספק משולב של 272 כ"ס. הגדלת קיבולת הסוללה ל-21. קוט"ש האריכה את טווח הנסיעה החשמלי הרשמי ל-100 ק"מ. העיצוב החיצוני מזכיר קצת את ה-MG3. המחיר צפוי להתייקרות משמעותית.

אחרי השקה מוצלחת עם דגמי בנזין ואחר כך גם קרואובר חשמלי, ו-25 אלף מסירות בשנתיים, תהיה השנה צ'רי אחת ממובילות טרנד הפלאג אין.

כבר החודש החלה להימכר האריזו 8, סדאן היברידית נטענת גדולה ומאובזרת במחיר של החל מ-174 אלף שקל. עם אורך של 4.76 מטר, רוחב של 1.82 מטר גובה של 1.49 מטר ובסיס גלגלים של 2.77 מטר היא גדולה יותר מאלנטרה וקורולה, אם כי לא בתא המטען שלו נפח של 402 ליטר בלבד.

יחידת ההנעה משלבת כמקובל אצל הסיניות מנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר ומנוע חשמלי שמפיקים יחד 347 כ"ס גבוהים. הביצועים טובים אם כי לא שומטי לסת: 7.8 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ו-185 קמ"ש מירביים. סוללת 18.8 קוט"ש מאפשרת טווח חשמלי של 105 ק"מ רשמיים, או משולב שנראה קצת אופטימי, של 142 ק"מ לליטר.

אותה יחידת כוח תגיע בחודש הבאים גם לקרוסאובר המשפחתי טיגו 7, ומשמעותי לא פחות, לדגם 7 המושבים טיגו 8. שוק הרכבים למשפחתיות גדולות מחכה לרכב פלאג אין ראשון, ובתמחור נכון יוכל הטיגו 8 לחזור לעמדת הלהיט שהייתה לו בעת ההשקה.

ברבעון השני ינחת בארץ הטראמר החדש, קרוסאובר עם מנועי טורבו בנזין ופלאג אין, שפונה לקהל שעדיין מעדיף שלא לעבור לרכב חשמלי מלא. בהיצע של קופרה מדובר למעשה ביורש לאטקה, עם ייחוס: דגם אח לאודי Q3 החדש, והוא גם ייוצר בידי אודי עבור הספרדים. גם כאן, שילוב של מנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר עם 204 או 272 כ"ס בגרסה הספורטיבית והבטחה לטווח חשמלי של 100 ק"מ.