בזמן שמירי רגב חוגגת סילבסטר בארה"ב רושם משרדה של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים עוד שיא שלילי: 455 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בישראל ב-2025 עד לשעה זו, עלייה של 5% ושיא של 20 שנה בהרוגים. לפי נתוני הרלב"ד מדובר בעלייה של 71 הרוגים לעומת ממוצע השנים 2022 2024. אפילו בשנת מלחמה נהרגו בכבישי ישראל פי 3 ממספר החיילים שנפלו השנה, 151 בני אדם.
עד לא מזמן נרשמה ירידה בקטל בדרכים. ב-2013 נרשמו 311 הרוגים וב-2018 נהרגו 316 בני אדם. ב-2020 נרשמו 305 הרוגים, אבל הייתה זו שנת הקורונה, שבה הישראלים נסעו פחות. מאז שבה רגב למשרד התחבורה ואיתמר בן גביר, עבריין תנועה בעצמו, נכנס למשרד לביטחון לאומי, נרשם זינוק גדול בהרוגים: 361 ב-2023, 439 ב-2024 ו-455 בשנה שמסתיימת היום. שיעור ההרוגים למיליארד ק"מ בארץ עלה מ-5.1 ב-2018 ל-6.5 ב-2024, כאשר נתוני השנה שטרם פורסמו יציגו עלייה נוספת.
יהודים וערבים: 285 הרוגים יהודים השנה ו-152 מהמגזר הערבי, שממשיך להיהרג בכבישים בשיעור גבוה יותר מחלקו באוכלוסייה, למרות ירידה קלה השנה.
קבוצת הגיל המסוכנת: בני 25-44 מהווים 37% מההרוגים ורשמן עלייה גדולה השנה, עם 134 הרוגים לעומת 88 בממוצע בשלוש השנים האחרונות. עליות בולטות נרשמו גם בקרב בני 20-24, עם 65 הרוגים לעומת ממוצע של 55 בשלושת השנים שחלפו. גם בקרב קשישים (65+) עם 100 הרוגים לעומת 82 בממוצע.
הולכי רגל: 121 הרוגים שאינם נהגים ונוסעים ברכב, לעומת 108 בממוצע. זינוק משמעותי בקרב קשישים.
נהגים צעירים: למרות ירידה קלה השנה, בארבע השנים האחרונות נרשם זינוק במספר הנהגים הצעירים ההרוגים, ובמספר ההרוגים בתאונות דרכים שהם גרמו. מ-115 ו-116 בהתאמה ב-2022 ל-161 ו-158 ב-2024 וירידה קלה ב-2025, 153 נהגים צעירים הרוגים ו-149 הרוגים בתאונות שגרמו נהגים כאלה.
דו גלגלי: 125 הרוגים השנה, ירידה של אחוז אחד. המספרים עדיין גבוהים לעומת העשור שעבר, אבל מגיעים אחרי גידול במספר הרוכבים ומעבר לאופנועים וקטנועים חזקים יותר, כתחליף לרכב פרטי שתקוע בפקק גם למרחקים בין עירוניים.
קורקינטים ואופניים חשמליים: 33 הרוגים ב-2025, זהה לממוצע בשנים האחרונות. השנה נרשמה ירידה של 45% במספר ההרוגים מקרב רוכבי אופניים חשמליים, עם 9 הרוגים לעומת ממוצע של 16, זאת לצד עלייה של 40 אחוזים במספר ההרוגים מקרב רוכבי קורקינט חשמלי - 7 הרוגים לעומת ממוצע של 5.
העבירות המסוכנות: אי מתן זכות קדימה להולך רגל גרמה ל-15% מהתאונות הקטלניות והקשות השנה, 13% בגלל נסיעה ברמזור אדום, 11% בגלל מעבר בין נתיבים, 10% בגלל אי שמירת מרחק ו-7% בגלל מהירות מופרזת. למרות זאת נהיגה במהירות של מעל למותר זוכה ליותר אכיפה מעבירות מסוכנות יותר שמדורגות לפניה.
השעות הקטלניות ביותר במהלך היום הן 15:00- 16:00 עם 35 הרוגים ו־16:00- 17:00 עם 27 הרוגים. יחד, שעות אלו מהוות כ 14 אחוזים מכלל ההרוגים. חודש מרץ היה החודש הקטלני ביותר בשנת 2025 עם 53 הרוגים -עלייה של 39 אחוזים לעומת הממוצע הרב־שנתי - ולאחריו חודש יולי עם 49 הרוגים, עלייה חדה של 63 אחוזים לעומת הממוצע.
מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, גלעד (גילי) כהן מסר כי "שנת 2025 הייתה שנה קשה בבטיחות בדרכים. נתוני התאונות והנפגעים משקפים מציאות חמורה, שנבנתה לאורך שנים של פערי תשתית, שחיקה באכיפה ושינויי לרעה של דפוסי נהיגה. אנו ערוכים ומוכנים להפוך את שנת 2026 לנקודת מפנה כאשר יצאנו לדרך עם תכנית האכיפה המשולבת עם אגף התנועה של המשטרה בתקציב של 50 מיליון שקל, שמכפילה את מספר הניידות בכבישים לחיזוק תוך מיקוד בעבירות מסכנות חיים ואכיפה מבוססת נתונים במוקדי סיכון, בשילוב מהלך הסברה ותודעה לשינוי תרבות הנהיגה. במקביל, תקצבה הממשלה את התכנית לאומית הרב שנתית לבטיחות בדרכים בסך של 350 מיליון שקל לשנה ב-2026".