ישראל היא כבר היום אחת השיאניות בסבסוד התחבורה הציבורית. לפי נתוני משרד האוצר, הנוסעים משלמים רק 10% מהעלות האמיתית של הנסיעות בתחבורה הציבורית, כאשר תקציב המדינה מממן את השאר. בעולם מקובל סבסוד של כ-50%, מה שמאפשר מצד אחד להוזיל את מחירי הנסיעה הרבה מעבר למחירם הריאלי, ומצד שני משאיר כסף לתוספת קווי אוטובוס ותדירויות נסיעה, נושאים שלפי כל המחקרים מטרידים יותר את הנוסעים מאשר מחיר הנסיעה. כעת הסבסוד הולך עוד לגדול.
נציג משרד התחבורה, איתי אמיר, בישר היום בדיון בוועדת הכלכלה כי משרדי האוצר והתחבורה סיכמו במסגרת הדיונים על תקציב המדינה ל-2026 על דחיית עליית מחירי התחבורה הציבורית שתוכננה להתבצע החודש, לינואר 2027, במקרה או שלא, בדיוק אחרי הבחירות הבאות.
"אין צפי להעלאת תעריף ב-2026, וכשיאושר התקציב לא תהייה העלאה לא באפריל ולא ביוני. יש סיכום עם אגף התקציבים באוצר, אבל טרם אושר התקציב. אם לא יאושר התקציב נצטרך למצוא מקור תקציבי נוסף, בתיאום עם אגף התקציבים, כאשר העלות היא 20 מיליון שקל בחודש", גילה אמיר.
המשמעות: כדי להימנע מהעלאת מחירים עשויה הממשלה לקצץ בתקציב משרד התחבורה, ייתכן שבתקציב הנסיעות עצמו, להפחית תדירויות אוטובוסים ולפנות את הכסף הדרוש למימון התשלום על מחירי הסולר והחשמל שהתייקרו ושכר הנהגים שעלה. המשמעות: למדינה לא יהיו משאבים רבים כדי לממן תוספות שירות קריטיות, שיקרבו למשל את תדירויות הנסיעה בקווי האוטובוס לאלה שבאירופה.
ח"כ להב הרצנו (יש עתיד) שב ושאל כמה תוספות שירות מומשו השנה, ואמיר השיב כי בדצמבר 2025 קיבל משרד התחבורה 176.5 מיליון שקלים, ובתחילת 2026 יצאו התחייבויות והמימוש יהיה במהלך השנה. בעבר עמדו תוספות השירות על מאות מיליוני שקלים בשנה. "הפקקים עולים למשק 35 מיליארד שקל ומעט מדי מושקע בהעברת נוסעים מהרכב הפרטי לתחבורה הציבורית", אמר.
אולם בוועדה היו דווקא מי שהתגאו בעצירת עליית המחירים, למרות ההשפיעה השלילית שתהיה לה על רמת השירות לנוסע. ח"כ דוידסון (יש עתיד) הודה בתום הדיון ליו"ר הוועדה דוד ביטן (הליכוד) על הובלת הדיונים בנושא ואמר כי הוא גאה ביום כזה להיות חבר כנסת. "התחלתי את זה לפני חודש וחצי בהצעה לסדר במליאה, זה עבר לדיון בוועדת הכלכלה ואחרי הכל אנחנו יוצאים מפה עם בשורה שלא תהייה עליית מחיר ב-2026, זאת דוגמה שאפשר לעבוד עם יו"ר הוועדה שמבין את המשמעות. עצרנו את העלייה וזו בשורה לציבור הישראלי וסימון הקטן מנתניה היה חלק בדבר המשמעותי הזה", אמר. היו"ר ביטן הוסיף: "רק חבל שהשרים לא ציינו שזה קרה בעקבות לחץ של ועדת הכלכלה בשנה האחרונה".