בעוד שפיקוד העורף ממליץ על פנסים ומים מינרליים, בעלי רכבים חשמליים כבר יודעים שהם מחזיקים בנכס אסטרטגי. בישראל יש כבר עשרות אלפי מכוניות שמצוידות ביכולת V2L - היכולת של הרכב לפרוק חשמל החוצה ולהפעיל מכשירים ביתיים מהסוללה הראשית שלו.
השיא שייך לצמד הטנדרים החשמליים הענקיים מארה"ב, שברולט סילברדו EV ותאומו GMC סיירה EV, שמהם נמכרו בשנה האחרונה יותר מ-1,500 יחידות. עם סוללות של כ-200 קוט"ש (פי 3 מרכב חשמלי ממוצע) ויכולת טעינה בקצב של עד 10.2 קילוואט, הטנדרים האלו לא רק יפעילו מקרר - הם יכולים להפעיל גם את המזגן, התאורה ואפילו לטעון רכבים חשמליים אחרים.
היכולת שנועדה לאפשר לטנדרים חשמליים להפעיל גם רתכת וכלי עבודה אחרים, התגלתה בארה"ב כשימושית מאוד באירועי קריסת רשת החשמל. במהלך הוריקן הלין (ספטמבר 2024), תועדו מקרים של בעלי קיה EV6 שהפעילו מזגני חלון ומכשירים ביתיים למשך למעלה מ-60 שעות רצופות, ובזמן הוריקן בריל ביוסטון (יולי 2024), אלפי בעלי פורד F-150 לייטנינג השתמשו ברכבם כדי לספק חשמל לבתיהם ולשכניהם. גם בסערות הקרח של ינואר 2026, בעלי יונדאי איוניק 5 דיווחו כי השתמשו ב-V2L כחבל הצלה שהחזיק את הבית מתפקד למשך ימים, מה שהוכיח שהסוללה הגדולה של הרכב היא למעשה גיבוי אסטרטגי במצבי עלטה ממושכים.
דגמים נפוצים עם היכולת (חלקם דורשים מתאם חיצוני וכבל מתאים, שלעתים נמכרים בתוספת תשלום):
טנדרים: האמריקאים כמו שברולט סילברדו ו-GMC סיירה חשמליים הנפוצים יותר, ופורד F-150 לייטנינג הנדיר, מקסוס איטרון 9 החשמלי הסיני ו-KGM מוסו EV הקוריאני.
הקוריאניות: יונדאי איוניק 5 ו-6, קיה EV6 ו-EV9 החשמליים. קיה נירו המחודשת שתגיע בחודשים הקרובים תהיה אחת ההיברידיות הראשונות עם יכולת כזאת.
הלהיטים הסיניים: BYD (אטו 3, סיל ודולפין), צ'רי FX EV, זיקר (X, 001, 7X), לצד אקספנג (G6, G9), חלק מדגמי MG (MG4 הקומפקטית והסטיישן MG5) וג'ילי EX5. גם חלק מגרסאות המיני-ואן מקסוס מיפה.
וגם דגמי פלאג אין פופולריים: ג'אקו 7, צ'רי טיגו 7 ו-8, אומודה 7 ו-9 ו-BYD סיליון 5.
זוהי רק רשימה חלקית לדגמי 2026, כאשר רוב הדגמים זמינים גם בשנים 2025 ו-2024. ג'אקו 7, כרכב הנמכר בארץ ב-2025 והשנה, העלה לכבישים לבדו יותר מ-16 אלף דגמי פלאג-אין עם יכולת טעינה חיצונית. דגמים כמו BYD דולפין או MG4 ו-MG5 כבר אפשר למצוא כמשומשים בפחות מ-100 אלף שקל.
כמה זמן באמת תוכלו לשרוד בלי חברת החשמל בזכות החשמלית או הפלאג-אין שלכם?
ככל שהסוללה יותר גדולה, יהיה לכם יותר חשמל. סוללת 70 קוט"ש אמורה להחזיק מקרר ביתי ליותר משבועיים ולטעון טלפון סלולרי ממוצע אלפי פעמים. דגמי פלאג-אין עם סוללות קטנות בהרבה (18 קוט"ש היא הקיבולת הנפוצה) יוכלו לתמוך בבית פחות זמן.
כדאי להגדיר במחשב הרכב מראש את גבול הפריקה של הסוללה. מומלץ לעצור ב-20% כדי שלא תמצאו את עצמכם עם מקרר עובד אבל רכב תקוע. אל תנסו להפעיל יותר מכשירים מיכולת אספקת החשמל של הרכב, שיעצור את האספקה לכולם. לפחות במצב הנוכחי, יש הצדקה לנטייה הישראלית לטעון כל יום ולשמור על הסוללה כמה שיותר קרוב ל-100%.