פתיחת חניון הנתיבים המהירים החדש בשפיים ב-1 במרץ תכניס לגוש דן רשת תחבורה ציבורית קטנה נוספת, ללא תשלום. מדובר בחמשת קווי השאטל שישרתו את באי חניון הנתיב המהיר בשפיים, המחברים אותו למוקדי תעסוקה ובילוי באזור תל אביב.
הנסיעה בחמשת הקווים תהיה חינמית כדי לפזר ליעדם את מי שהשאירו את רכבם בשפיים ולאסוף אותם בסיום העבודה והבילוי. ניתן יהיה לעלות ולרדת מהם בכל תחנה, ואין מניעה שגם מי שלא השאיר רכב בשפיים יעלה אליהם, כאמצעי תחבורה ציבורית נוסף במטרופולין המשווע לאלטרנטיבות לרכב הפרטי ולפקקים. זה יהיה ניסוי מעניין בהשפעות הפעלת תחבורה ציבורית חינמית על הציבור.
הרשימה כוללת חמישה קווים, שיבוצעו כולם באוטובוסים חשמליים:
דן 811 לאזור הקריה: עם תחנות בקניון עזריאלי, שרונה, קפלן, לונדון מיניסטור, רבנות ת"א, בי"ח איכילוב דוד המלך ואיכילוב ויצמן.
דן 812 לאזור בורסה: רכבת סבידור/גשר מודעי, דרך בגין/יצחק מודעי, דרך בגין/התע"ש, ביאליק/התובל, דרך אבא הלל/ביאליק, רכבת קלה אבא הלל/ז'בוטינסקי, זיסמן/בגין.
דן 813 לאזור בגין: קריית הממשלה/דרך בגין, בגין/החשמונאים, בגין/המלאכה, בגין/נחמני, הרכבת סולומון, מחלף לה גרדיה.
דן 814 לאזור יגאל אלון: עם תחנות בדרך השלום, יגאל אלון/קרמניצקי, יגאל אלון/הפלמ"ח, לה גארדיה/המפעילים.
דן 815 לאזור רמת החייל (יופעל בהמשך): רכבת האוניברסיטה/רוקח, לונה פארק/רוקח, מרכז הספורט/שטרית, ראול ולנברג/הברזל, ולנברג/הנחושת, ולנברג/הארד, ולנברג/מטה מרחב ירקון, רוקח/בכור שטרית.
הקווים יפעלו בתדירות של אחת ל-5 דקות בשעות העומס (6:00 עד 10:00 בבוקר, 14:30 עד 19:30 אחר הצהריים) וכל 15 דקות בשאר הזמן, עם זמני הפעלה כוללים מ-6 בבוקר ועד 22:45. במחצית השנייה של 2026 יצטרפו קווים נוספים באותו עיקרון מהחניון שעדיין בבנייה בראשון לציון, המשלים את השלב הנוכחי של פרויקט הנתיבים המהירים, שיכלול בעתיד חניוני ענק נוספים במחלף קסם ובמחלף תקווה בכביש 5.
החניון בשפיים עשוי לספק תרומה חשובה נוספת לתחבורה הציבורית: הוא נבנה מראש גם כדי לשמש "האב" (Hub) לתחבורה ציבורית. משרד התחבורה יבחן בקרוב אילו קווים יופעלו ממנו ואליו, כאשר אחת האופציות היא כי חלק מהקווים הבין-עירוניים שפועלים כיום מהתחנה המרכזית בתל אביב, ותקועים בעומסי התנועה הקשים שסותמים את דרך בגין בת"א, יועברו אליו. מאחר שהביקוש להגעה לתחנה המרכזית המוזנחת נמוך, העברת הקווים ומסלולי הנסיעה שלהם תוכל להגדיל את תדירויות הקווים בפועל, לשרת טוב יותר את הנוסעים ואף לחסוך עלויות למפעילים ולמשרד התחבורה.