יצרנית הרכב הגדולה בעולם מתייצבת מול הסינים שמשתלטים לאט לאט על השוק הישראלי: +C-HR החדש יעלה בישראל החל מ-180 אלף שקל. זול בעשרות אלפי שקלים מה-bZ4x ששווקה כאן בעבר, אם כי עדיין יקר יותר מקרוסאוברים סיניים בגודל שלו ואפילו מקיה EV3.
ל-C-HR+ אין קשר לקרוסאובר ההיברידי באותו שם, שמיוצר בטורקיה ולכן נעתר הייבוא הסדיר שלו לישראל והוא מוצע רק בייבוא מקביל שמצליח לעקוף את חרם ארדואן.
עם אורך של 4.52 מטר, רוחב של 1.87 מטר, גובה של 1.6 מטר ובסיס גלגלים של 2.75 מטר, האח
החדש קצר ב-17 ס"מ, רחב באחד, נמוך ב-5 ס"מ ובסיס הגלגלים שלו קצר ב-10 ס"מ מה-bz, מעט יותר גדול מ-BYD אטו 3, אך קטן יותר מדיפאל 05.
נהיגה ראשונה:
מה חשבנו על ה-+C-HR אחרי המפגש הראשון?
לכל הדגמים מסך מולטימדיה 14 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ', תאורת אווירה עם 64 גוונים זמינה כסטנדרט, מערכת שמע עם 6 רמקולים כסטנדרט, וברמות הגימור הגבוהות מערכת JBL עם 9 רמקולים, מגבר וסאבוופר ברמת הגימור הגבוהה לצד מושב נהג חשמלי עם זיכרון. יש גם משטח טעינה אלחוטי כפול, מפתח חכם, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמה אחורית וחיישן גשם, מראות צד עם קיפול חשמלי אוטומטי ובקרת אקלים מפוצלת עם חימום מושבים קדמיים.
המפרט כולל שני גדלי סוללות ושתי מערכות הנעה.
רמת גימור MOTION (מ-180 אלף שקל): כוללת הנעה קדמית וסוללה בקיבולת 57.7 קוט"ש, עם הספק של 167 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.4 שניות וטווח נסיעה של עד 458 ק"מ (WLTP), חישוקי סגסוגת 18 אינץ' עם כיסויי גלגלים, ריפוד מושבים משולב בד ודמוי עור ומערכת שמע עם 6 רמקולים.
רמת גימור VISION (מ-200 אלף שקל): משדרגת לסוללה בקיבולת 77 קוט"ש והנעה קדמית, הספק של 224 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.3 שניות וטווח נסיעה של עד 607 ק"מ. לאבזור נוספים דלת תא מטען חשמלית ושמשות כהות אחוריות.
רמת גימור EXCLUSIVE (מ-230 אלף שקל): מגיעה עם הסוללה הגדולה, הנעה כפולה והספק משולב של עד 343 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.2 שניות וטווח נסיעה של עד 502 ק"מ. הגרסה כהאבזור כולל חישוקי 20 אינץ' קלים, מערכת שמע JBL עם 9 רמקולים, מצלמות היקפיות 360°, מושב נהג מתכוונן חשמלית, גג פנורמי קבוע וכושר גרירה של עד 1,500 ק"ג. בנוסף מוצע ריפוד מושבים משולב דמוי עור וזמש.
חשמל: טעינה מהירה (DC) בהספק של עד 150 קילוואט המאפשר טעינה מ-10% ל-80% בכ-28 דקות וטעינה איטית (AC) בהספק 11 קילוואט (22 קילוואט ברמת הגימור הבכירה).
בטיחות: הרכב עדיין לא נבדק בידי מבחן הריסוק האירופי. המפרט כולל בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת שמירה על נתיב והתרעה מרכב בשטח מת ועוד.
האחריות היא 3 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 160 אלף לסוללה. טויוטה תציע בתוספת תשלום הארכת אחריות ל-10 שנים או מיליון ק"מ, בכפוף לבדיקת תקינות שנתית של הסוללה בתשלום גם כן.
המחיר אמנם זול יחסית לטויוטה, אבל דיפאל 05 מתחיל ב-150 אלף שקל ו-BYD אטו 3 המחודש יעלה בארץ פחות מ-160 אלף שקל כאשר ינחת כאן ביוני. לזכות ה-C-HR+ יעמוד מוניטין האמינות ושמירת הערך של טויוטה, לצד היותו הרכב הזול בארץ עם טווח של מעל 600 ק"מ.