עוד דגם חדש מושק בארץ במחיר זול מקודמו, בעקבות התחזקות השקל והצטברות המלאים אצל יבואני הרכב.
פריסבי יבואני רנו החלה לשווק את הדאצ'יה דאסטר המחודש, לאחר מתיחת פנים שכללה בעיקר שדרוג של יחידת ההנעה ההיברידית. למנוע הבנזין יש כעת 1,800 סמ"ק במקום 1,600 סמ"ק, וההספק הכולל גדל ב-15 כ"ס ל-155 כ"ס. הסוללה החשמלית גדלה מ-1.2 ל-1.4 קוט"ש. אין שינוי בתיבת ההילוכים האוטומטית הייחודית, עם ארבעה הילוכים למנוע הבנזין ושני הילוכים ייעודיים למערכת החשמלית.
הביצועים השתפרו בהתאם: 0-100 קמ"ש ב-9.4 שניות במקום 10.1 שניות, המהירות המירבית גדלה מ-160 ל-180 קמ"ש וצריכת הדלק המשולבת הרשמית השתפרה ב-6% ל-21.3 קילומטרים לליטר.
רמת הגימור אדוונצ'ר (מ-150 אלף שקל) מגיעה עם חישוקי 17 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה 10.1 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, מסך 7 אינץ' בלוח המחוונים, מצלמת רוורס, חיישני חניה אחוריים ושקעי USB Type C מלפנים ומאחור.
רמת הגימור אולטימייט (מ-160 אלף שקל) מוסיפה 6 במקום 4 רמקולים, מפתח חכם, טעינה אלחוטית לנייד, בלם חנייה חשמלי, ושקע 12 וולט בתא המטען, לצד מצלמה היקפית וחיישני חנייה אחוריים.
רמת דיסקבר (מ-162 אלף שקל) משדרגת לחישוקי 18 אינץ', חימום להגה וכוונון לתמיכה בגב התחתון.
לכל דגמי הדאסטר יש גם גלגל רזרבי, שנדיר למצוא היום ברכבים היברידיים.
הדאסטר קיבל ציון של 3 מ-5 כוכבים בלבד במבחן הריסוק האירופי ב-2024. רמת הבסיס אדוונצ'ר מגיעה עם 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בלימת חירום לתנועה חוצה בצמתים והתרעה מפני היסח דעת. גרסאות דיסקבר ואולטימייט מוסיפות ניטור רכב בשטח מת ושליטה אוטומטית באור גבוה.
ההוזלה משפרת את התחרותיות של הדאסטר מול דגמים שטרם הוזלו. בהמשך יגיעה גם דגם היברידי 4x4 האוטומטי, שיעניק לדאסטר יכולת ייחודית בשוק, בטח ברמות המחיר שלו.