מהרגע הראשון שבו נחת בארץ לפני עשור בלט דא'ציה דאסטר בגרסת ההנעה הכפולה שלו, אבל החמיץ את רוב הישראלים משום שהוצע בגרסה הזו עם תיבת הילוכים ידנית בלבד. כך היה גם בדור הנוכחי שלו ובביגסטר החדש, שאף הושקו לראשונה עם יחידות הנעה היברידיות אוטומטיות, אבל עם הנעה קדמית בלבד.
כמו שהבטחנו לכם, כעת מחברת דא'ציה בין השניים וחושפת גרסת הנעה משותפת חדשה לשני הדגמים: היברידית, אוטומטית, שהוספת מנוע חשמלי לציר האחורי הופכת אותם לבעלי הנעה כפולה, ובעלי יכולת שטח מסקרנת.
וזה מה שהם עושים בלי 4x4 אוטומטי:
דאסטר החדש במבחן שטח
ביגסטר ההיברידי החדש בנהיגה ראשונה
הגרסה החדשה מכונה G150 4x4. היא כוללת מנוע טורבו-בנזין היברידי קל בנפח 1,200 סמ"ק ובהספק של 140 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים ומנוע חשמלי בהספק 31 כ"ס שמניע את הגלגלים האחוריים. ההספק המשולב עומד על 154 כ"ס, עם מומנט של 23 קג"מ למנוע הקדמי ו-8.7 קג"מ לאחורי.
כדי להבטיח זמינות כוח לציר האחורי, הוא זכה לתצורה יחודית עם תיבת שני הילוכים. כך טוענת דאצ'יה מובטח מומנט גבוה לגלגלים במהירויות נמוכות בהילוך ראשון כדי למקסם את יכולות השטח, ונהיגה בהנעה כפולה עד 140 קמ"ש בהילוך שני בתנאי אחיזה מופחתים. מעל 140 קמ"ש מתנתק המנוע האחורי לטובת שיפור צריכת הדלק.
מנוע הבנזין משודך לתיבה אוטומטית כפלת מצמד עם שישה הילוכים, עם משוטים להעברת ההילוכים מההגה, לראשונה בדאצ'יה.
כאשר סוללת ה-0.84 קוט"ש של המערכת ההיברידית הקלה טעונה, אחרי האטות ובלימות, מערכת ההנעה מסוגלת לפעול חשמלית לגמרי בקטעים קצרים. לפי דא'ציה הדאסטר והביגסטר הגרסה הזו יכולים לנסוע בעיר עד 60% מהדרך במצב חשמלי. באירופה תוצע גם גרסה עם המונעת בגז טבעי. צריכת הדלק המשולבת: 18 ק"מ לליטר.
הגרסה הזו תציע כמה מצבי נהיגה: חסכוני, שבו היא מנהלת בעצמה את המעבר מהנעה קדמית לכפולה, שלג להנעה כפולה, בוץ/חול כנ"ל ונעילה ל-4x4 בשטח במהירות נמוכה. יש גם בקרת ירידה בעלייה לשליטה בהיגוי, וייצוב מהירות הרכב בעת נסיעה בירידה במהירות של בין 3 ל-30 קמ"ש.
במקביל עברו שני הדגמים מתיחת פנים קלה: הגרסאות הידניות עם הנעה היברידית קלה קיבלו עוד 10 כ"ס והספקן עלה ל-140 כ"ס. גרסת הבסיס שאינה מיובאת תוצע כעת עם 120 במקום 100 כ"ס. אין שינויים בגרסה ההיברידית המלאה, עם תיבה אוטומטית והנעה קדמית.
גרסאות הג'רני בדאסטר קיבלו ריפודים חדשים ותמיכה חדשה למתני הנהג. גרסת האקסטרים מקבלת חישוקים שחורים.
דגמי הדאסטר והביגסטר ההיברידים האוטומטים בעלי ההנעה כפולה יגיעו לישראל ב-2026.
בארץ כבר נמכר יונדאי טוסון היברידי אוטומטי הנעה כפולה במחיר של החל מ-200 אלף שקל. הדגמים ההיברידיים הנעה קדמית של דאסטר וביגסטר נמכרים ב-156-185 אלף שקל.
.