EVR מוטורס, הסטארט אפ מפתח תקווה שפיתח מנוע חשמלי חזק וזול לכלים חשמליים, מנהל שיחות עם יצרני מכוניות בהודו, מקומיים וזרים, לשימוש ביחידה הכוח שפיתח.
לוואלה רכב נודע עוד כי כבר השנה יחל יצרן אופנועים וקטנועים מקומי לייצר כלים עם המנוע הישראלי כאשר הכוונה שעד סוף 2027 יכלו לכביש 100 אלף כלים כאלה, ממפעל שהוקם ב-2024.
לקראת תחילת הייצור חתמה EVR על הסכם עם חטיבת המערכות של ענקית התשתיות והתעשיה ההודית Larsen & Toubro. יחד יפתחו וייצרו החברות דור חדש של מערכות הנעה לרכבים פרטיים ומסחריים, במטרה לעמוד ביעד השאפתני של ממשלת הודו - 30% רכבים חשמליים משוק הרכב החדש עד 2030.
הודו היא המדינה בעלת האוכלוסייה הגדולה בעולם, ושוק הרכב שלה הוא כבר הרביעי בגודלו בעולם,
אולם היא נמצאת בפיגור בקצב חדירת הרכב החשמליים לשוק לעומת סין ואירופה. לצד יצרנים מקומיים כמו טאטא, מהינדרה ומארוטי, שבבעלות חלקית של סוזוקי, מייצרים בה מכוניות גם קבוצת פולקסווגן באמצעות סקודה, קבוצת ניסאן-רנו-מיצובישי באמצעות רנו, טויוטה ועוד.
ברחבי הודו נעים כיום למעלה מ-2.4 מיליון כלי רכב חשמליים (כ-8.5% מכלל כלי הרכב במדינה) והשוק רשם צמיחה של 24% לעומת השנה הקודמת. שווי השוק הוערך בכ-19 מיליארד דולר בשנת 2025 וקצב הצמיחה השנתי הממוצע נאמד ב-29% עד 55% בשנים הקרובות.
L&T EPS היא חטיבה של חברת Larsen & Toubro שסיכמה סיכמה את שנת הכספים שהסתיימה במרץ 2026 עם הכנסות שיא של כ-32 מיליארד דולר ושווי שוק של יותר מ-55 מיליארד דולר. הקונגלומרט, המעסיק למעלה מ-58,000 עובדים מקצועיים, פועל ביותר מ-50 מדינות.
EVR שמנוהלת בידי עפר דורון, לשעבר מנהל מפעל חלל של התעשייה האווירית, גייסה עד היום 28 מיליון דולר ומעסיקה כ-50 עובדים רובם בארץ. בחברה השקיעו עד היום מריוס נכט, לצד Varana Capital, TRE Ventures, SIBF ועוד.
החברה לא תקים מפעלי ייצור למנועים שפיתחה, אלא תמכור את הזכויות ליצרם תמורת תמלוגים. לאחרונה רשם אופנוע חשמלי אולרא ויולט ההודית את שיא המכירות המקומי לדו גלגלי חשמלי, כשהגיע ל-258 קמ"ש. לדגם, המכונה F99, יש מנוע שפיתחה EVR, עם הספק של 120 כ"ס, מומנט של 20 קג"מ והוא שוקל 180 ק"מ. האופנוע רשם גם תאוצה לרבע מייל ב-10.7 שניות.
אופיר שוהם, חבר דירקטוריון EVR Motors: "הודו היא שוק אסטרטגי בכל הנוגע לאימוץ כלי רכב חשמליים ו-L&T EPS היא שותפה אידאלית בגלל העומק ההנדסי והעוצמה הייצורית שלה. ביחד נספק מנועים חשמליים שיגדירו רף חדש במדדים של מחיר, צפיפות הספק וקיימות. ממשלת הודו דוחפת את כל תעשיית הרכב של המדינה לעבר מנועים חשמליים ואנו נמצאים עתה בעמדה מצוינת להפוך לשחקנים משמעותיים בשוק".
אלי רוזינסקי, מייסד משותף ונשיא EVR Motors, הוסיף כי "השת"פ עם L&T EPS יאפשר לנו להביא לשוק את החדשנות הטכנולוגית של EVR בהיקף רחב - לספק מנועים חשמליים לכלי רכב שיהיו לא רק עדיפים מבחינה טכנולוגית אלא גם קלים לייצור, אמינים ומותאמים לצרכי התחבורה של הודו".