בשעה שהעיניים של מיליוני אוהדי כדורגל ברחבי העולם נשואות לאצטדיון בניו ג'רזי לגמר המונדיאל הגדול בין ארגנטינה לספרד, החלטנו לערוך את הדרבי הרותח הזה גם בזירה שמעניינת אותנו באמת: רצפת הייצור של תעשיית הרכב.
מי מנצחת במספרים, מי שולטת בטבלה, ואיזה דגמים הם המסי והלאמין ימאל של מפעלי הרכב בכל מדינה? הנה המפגש הישיר בין התעשייה הדרום-אמריקאית לאימפריה האירופית.
אם בכדורגל המאבק צמוד ומורט עצבים, על קווי הייצור מדובר בניצחון אירופי מוחץ. ספרד נחשבת לאחת ממעצמות ייצור הרכב הגדולות באירופה, שנייה רק לגרמניה, בעוד ארגנטינה מציגה תעשייה מקומית גאה, אך בקנה מידה קטן בהרבה שמבוסס בעיקר על טנדרים וייצוא למדינות השכנות.
ב-2025 יצרו בספרד כ-2.27 מיליון מכוניות לעומת 510 אלף בארגנטינה. במחצית הראשונה של 2026 רשמו שתי המדינות ירידות: בספרד יוצרו כ-1.1 מיליון כלי רכב, 19% פחות, בארגנטינה רק כ-205 אלף, ירידה של 7%.
ספרד היא מפלצת ייצוא - כ-86% מהרכבים שמיוצרים בה נשלחים לכל רחבי אירופה והעולם. היא גם רושמת ספרינט מרשים לעבר חשמול, עם מעבר לייצור של דגמים היברידיים וחשמליים מלאים. קבוצת פולקסווגן בחרה לייצר בה את סדרת החשמליות הזולות החדשה שלה, שתכלול את פולקסווגן ID.פולו, סקודה אפיק וקופרה רבל.
סיאט, היצרנית המקומית היחידה, שבבעלות פולקסווגן וכוללת גם את חטיבת היוקרה הצעירה קופרה, מייצרת כ-600 אלף מכוניות בשנה במרטורל ובנבארה. קבוצת סטלנטיס מייצרת דגמי פיג'ו, סיטרואן ואופל בויגו ובסרגוסה ורנו בויאדוליד. וגם הסינים באים: קבוצת צ'רי רכשה מפעל ישן של ניסאן, ודגמי ליפמוטור ייוצרו במפעלי סטלנטיס.
סיאט-קופרה ייצרה ב-2025 כ-230 אלף דגמי פורמנטור ולאון. פיג'ו ייצרה 160 אלף יחידות של ה-2008, אופל כ-150 אלף דגמי קורסה ופולקסווגן ייצרה 140 אלף דגמי טי קרוס. סטלנטיס ייצרה ג-130 אלף דגמי סיטרואן ברלינגו ותיאומיו פיג'ו ריפטר, אופל קומבו וטויוטה סיטי. רנו ייצרה 125 אלף יחידות של הקפצ'ור. פורד בנתה 90 יחידות של הקוגה.
התעשייה הארגנטינאית אולי קטנה יותר, אבל היא מצאה את הנישה שלה: היא הפכה לבית הגידול הרשמי של רכבי עבודה וטנדרים קשוחים שמיועדים לכל יבשת דרום אמריקה.
היצרנים המובילים: טויוטה, סטלנטיס, פולקסווגן ופורד.
טויוטה היילקס מיוצר שם בקצב של למעלה מ-100 אלף יחידות בשנה, רובם עבור השוק בברזיל.
פיאט מייצרת את הקרונוס, סדאן קטנה ששולטת בשוק המקומי.
ואילו פולקסווגן מייצרת את טנדר האמרוק שלה, והפורד ריינג'ר שעליו הוא מבוסס, עבור דרום אמריקה, כגיבוי לפס הייצור של השניים בדרום אפריקה. בדור הראשון של האמרוק יובאה כמות קטנה של אמרוקים ארגנטינאים לישראל, לפני שהאספקה עבורנו החלה להגיע מגרמניה. לעומת זאת כ-150 ישראלים נוהגים היום במכוניות שיוצרו בספרד רק בעשור האחרון.
