פחות מארבע שנים מאז שנחתה בישראל, הפכה השנה צ'רי הסינית ליצרן הרכב הגדול במדינה, כשהיא עוקפת את קבוצת יונדאי (כולל קיה וג'נסיס) שהחזיקה בתואר כ-15 שנה.
מתחילת השנה נרשמו במשרד הרישוי 46,298 מכוניות חדשות של קבוצת צ'רי, בהן 20,314 דגמי צ'רי, 22,740 ג'אקו ו-3,254 אומודה. הקבוצה מחזיקה כעת בנתח של 22.2% משוק הרכב החדש.
קבוצת יונדאי, לעומתה, רשמה 35,080 מכוניות חדשות (18,568 יונדאי, 17,288 קיה ו-224 ג'נסיס) ומחזיקה בנתח שוק של 16.8%.
היום הודיעה רשמית פריסבי (לשעבר קרסו מוטורס), שכבר מייבאת את דגמי צ'רי, כי תשיק בחודשים הקרובים את דגמי ליפאס (Lepas), שיימכרו לצד דגמי צ'רי. מדובר במודל דומה לזה שבו נמכרים דגמי ג'אקו ואומודה על ידי כלמוביל.
ליפאס מציעה עיצובים השונים מאלה של צ'רי, לצד הבטחות לאיכות גבוהה יותר וכיול מתלים אירופי. ההיצע כולל כרגע שלושה דגמים - כולם עם חמישה מקומות ישיבה ויחידות הנעה מחושמלות:
L8: מבוסס על פלטפורמה חדשה שתשמש גם את הדור הבא של צ'רי טיגו 8. אורכו 4.75 מטרים ובסיס הגלגלים שלו עומד על 2.82 מטרים. מערכת ההנעה היא פלאג-אין הייבריד.
L6: הדגם האמצעי בהיצע חולק פלטפורמה עם ג'אקו 7, צ'רי טיגו 7 ואומודה 7, ומוצע בגרסאות פלאג-אין, היברידית וחשמלית מלאה.
L4: הדגם הקטן בהיצע חולק פלטפורמה עם ג'אקו 5, גדול מצ'רי טיגו 4 ויגיע לארץ בגרסה היברידית רגילה (ללא טעינה משקע).
השיווק צפוי להתחיל ברבעון האחרון של השנה, כאשר הדגמים הראשונים שיגיעו הם ה-L6 וה-L8. למרות המיצוב הגבוה יותר מזה של צ'רי, ספק אם במצב השוק הנוכחי המחירים בפועל יהיו גבוהים משמעותית.