.
ישראל היא אחת המדינות בעלות שיעור המס הגבוה ביותר על רכב חדש. ומינואר הקרוב הוא עומד להיות גבוה עוד יותר.
רשות המסים פרסמה את הנוסחה החדשה לחישוב הציון הירוק של הרכבים החדשים, ממנו נגזרות הטבות המיסוי הירוק שהם מקבלים. הנחה במס שיכולה להגיע עד 19.5 אלף שקל לרכב חשמלי מצד אחד, ומס נוסף של עד 8,700 שקל מצד שני לדגמים הכי מזהמים, לפי דירוגם באחת מ-15 קבוצות הזיהום. זאת בנוסף למס הקנייה, המע"מ והמכס על מכוניות שמיובאות ממדינות שאין לישראל הסכמי סחר איתן, כמו סין.
הנוסחה החדשה מבטאת עלייה אפקטיבית של כ-20%-22% במשקל הפליטות. המשמעות: הטבות המיסוי הירוק ימשיכו להישחק, ההטבה שיקבלו גם מכוניות חסכוניות תקטן, ויותר מכוניות יאבדו לגמרי את ההטבה ואף יחויבו במס נוסף. בכך מנסה רשות המסים לפצות את קופת המדינה על המעבר המואץ של הישראלים לרכישת מכוניות היברידיות ופלאג-אין, שצורכות פחות דלק עתיר מס ובכך פוגע עוד יותר בהכנסות המדינה.
לפי הערכות ראשוניות בענף הרכב, דגמים רבים יספגו עלייה של 3,000 עד 8,000 שקלים במס, ויש לא מעט שיספגו גם העלאה של 10,000 שקל באמצעות העלאת הדירוג שלהם לקבוצה גבוהה יותר. ההתייקרות בפועל תהיה תלויה בשער הדולר/יורו בינואר וביכולת של היבואנים והיצרנים לספוג חלק מעליית המס.
מי שירוויחו מהשינוי הן המכוניות החשמליות, שאינן פולטות כלל זיהום. מנגד, טרם נקבע האם הן ישלמו מס קנייה מופחת ב-2027; כרגע הן מחויבות ב-48% מס במקום 83%, עם הנחה מרבית של 22 אלף שקל, אבל התקנה בתוקף רק עד סוף 2026. אם לא ייקבע מס קנייה מופחת עבורן, הוא יזנק ל-83% וייקר אותן אפילו יותר מאחרות. מנגד, הירידה בנתח השוק של החשמליות משיא של 25% ב-2024 ל-12% כעת, תקשה על רשות המסים להצדיק שינוי כזה.
הדיונים בנושא יתגלגלו כרגיל לרגע האחרון, אחרי הבחירות, ולא בטוח שעד אז תושבע ממשלה חדשה, ואיך תיראה אז ועדת הכספים שאמורה לדון בתקנות.