זה היה באוויר כבר חודשים. רשות המסים חזרה ורמזה כי היא שמה על הכוונת את דגמי הפלאג-אין, ההיברידיים שניתן לטעון מהשקע ולנסוע עשרות קילומטרים על חשמל. הבעיה: רוב הלקוחות לא טוענים את הסוללות שלהם, ואז, בגלל שהם כבדים מהיברידיות רגילות בגלל הסוללה המוגדלת, צריכת הדלק שלהם גבוהה יותר.
בנוסף, מעניקה דווקא להם המדינה הטבת מס נדיבה בשווי השימוש למי שמקבל אותם כרכב צמוד - 1,150 שקל לחודש, כפול משל היברידיות (580 שקל) וכמעט כמו מכוניות חשמליות (1,350 שקל).
כך הפכו מכוניות סיניות כמו ג'אקו 7 ו-8, צ'רי טיגו 8 ו-7, או BYD סיליון 5 ואטו 2 ו-S9 של MG ללהיטי מכירות.
אבל אתמול פרסמה רשות המסים את נוסחת חישוב הציון הירוק ל-2027, שלפיה נקבע באיזו מ-15 קבוצות הזיהום ידורג כל דגם ויקבל הנחה של עד 19.5 אלף שקל, או מס נוסף בשווי של עד 6,000 שקל. בענף הרכב בדקו את המשמעות לדגמים המשווקים בישראל והופתעו.
מסתבר שדווקא רכבי הפלאג-אין כמעט לא נפגעו: עולים מקבוצה 2 ל-3, וסופגים עליית מס בסך 1,600 שקל בלבד.
הדגמים ההיברידיים הרגילים לעומת זאת, שזולים יותר, עולים מקבוצות 4-6 ל-11-13 וסופגים העלאת מס בסך 4,500 עד 8,500 שקל.
המשמעות: רבי-המכר הסיניים של השוק כמעט ולא יתייקרו, בזמן שדגמים היברידיים כמו ג'אקו 5, יונדאי קונה, קיה נירו, טויוטה קורולה קרוס ויאריס קרוס, MG3, MG ZS, קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון צפויים להתייקרות משמעותית הרבה יותר. זאת למרות שצריכת הדלק שלהם בפועל עדיפה על זו של דגמי פלאג-אין שנוסעים מבלי שנטענו מהשקע.
"אין בזה שום היגיון, המדינה נותנת את השוק לסינים", אמר לוואלה גורם בשוק הרכב. "בזמן שבמכוניות היברידיות יש דגמים רבים מקוריאה ויפן לצד סיניים, ומתחילים להגיע גם מאירופה, שוק הפלאג-אין נשלט לגמרי בידי דגמים מסין. בכל העולם מגבילים את הסיניות ומטילים עליהן עוד מסים, בישראל עושים הפוך ועוד מעלים מס על ההיברידיות הזולות".
האם מדובר בטעות, או שברשות המסים פשוט חיפשו איפה יש יותר כסף? נתח השוק של רכבי הפלאג אין יותר מהוכפל השנה ל-24%, אבל ההיברידיות מגיעות ל-31.3% מהשוק.
השינוי ייכנס לתוקף ב-1 בינואר 2027. בניגוד לשנים קודמות, היבואנים לא צפויים להביא לישראל משלוחים גדולים לפני התאריך הזה ולשחרר את המכוניות ממכס לפי המס הישן. זאת משום שכיום הוצאות המימון על המלאי הזה גבוהות מבעבר בגלל הריבית הגבוהה וההפלגות הארוכות ועוקפות החות'ים מהמזרח, והחשש שלהם להיתקע שוב עם מלאים גדולים שאחרי 12 חודשים יצטרכו "לגייל", כלומר לרשום על שמם ולמכור כמשומשים בהפסד.
בניגוד לפרסומים, רשות המסים גם לא קיבלה את המלצת המשרד להגנת הסביבה, ולא תוסיף לחישוב המס הירוק את שיעור פליטות חלקיקי הגומי מצמיגי הרכב, שהן גבוהות יותר ברכבי הפלאג-אין הכבדים.