סוף סוף: ירושלים ממשיכה להקדים את גוש דן ומשיקה קו שני של הרכבת הקלה. באיחור של חודשים בגלל המלחמה אחרי הקו האדום (L1) שפועל מאז 2011 ומגיע היום בין נווה יעקב להדסה עין כרם, יתחיל ביום שישי לפעול החלק הראשון של הקו הירוק, שימוספר L3 ויפעל בין תחנת הטורים בסמוך לשוק מחנה יהודה, למלחה בדרום העיר.
הקו החדש משתרע לאורך כ-7 קילומטרים וכולל 13 תחנות, מהן 12 חדשות, ובשעות השיא תפעל בו ברכבת בכל 8 דקות. הקו החדש מחבר מוקדי תעסוקה, ממשל, השכלה, תרבות, ספורט ופנאי, ובהם בנייני האומה, קריית הממשלה, קמפוס גבעת רם של האוניברסיטה העברית, מתחם ההייטק בפארק העברית, הגן הבוטני, אצטדיון טדי, היכל הארנה וקניון מלחה. הוא משרת גם את שכונות גבעת מרדכי, פת, גוננים ומלחה.
כך יאפשר למשל הקו החדש להגיע מכל הארץ למשחקי כדורגל וכדורסל במלחמה בחיבור מהיר לרכבת ישראל, בלי פקקים ובעיות חנייה - אבל רק בימי חו"ל. למשחקים בשבת עדיין תיאלצו להשתמש ברכב הפרטי, בגלל השבתת התחבורה הציבורית בסופי שבוע.
קו L3 מתחבר לקו האדום בשתי נקודות מעבר, בתחנת הטורים ובאזור התחנה המרכזית ובנייני האומה, מאחורי תחנת נבון. החיבור בין הקווים יוצר רשת אחת ומאפשר מעבר נוח גם לרכבת ישראל ולקווי האוטובוסים.
בשלב הבא בדצמבר, יופעל קו L4 של הרכבת הקלה מהתחנה מרכזית לגילה שבדרום העיר, השכונה הגדולה ביותר בירושלים, עם יותר מ-100 אלף תושבים. הקו יעניק להם גישה מהירה יותר לגבעת רם ולתחנת נבון של רכבת ישראל.
ביוני 2027 יוארך מסלול הקו עד לקמפוס הר הצופים של האוניברסיטה, דרך הגבעה הצרפתית ואיזור המטה הארצי של המשטרה.
בסוף 2027 תיפתח השלוחה לגבעת שאול ולהר נוף.
בין 2029 ל-3031 יתחיל לפעול הקו הכחול מגילה, דרך מרכז העיר, הר חוצבים ושכונת רמות.
על הפרויקט אחראית תחבורה לירושלים (לשעבר צוות אב לתחבורה) וזכיינית הרכבת הקלה בבירה, חברת כפיר.
ראש עיריית ירושלים, משה ליאון מסר כי "זהו יום היסטורי לעיר הבירה ובשורה גדולה לירושלמים ולמבקרים בעיר. מדובר בצעד ענק במעבר מעיר שיש בה רכבת קלה, לעיר עם רשת רכבות קלות. ירושלים היא שוב חלוצה, ומה שהתחיל כאן לפני 15 שנה עם הקו האדום (L1), הופך היום לרשת שאין באף עיר אחרת. לצד חניוני חנה וסע המתרחבים, זו תהפוך בעתיד הקרוב לעמוד השידרה התחבורתי של העיר, תשנה את פניה ואת איכות החיים בה, תחבר בין שכונות, מוקדי תעסוקה ומוסדות מרכזיים, ותאפשר לנהגים להשאיר את רכבם הפרטי בבית ובכך להפחית את עומסי התנועה ואת זיהום האוויר. הרשת תתרחב לעוד קווים, תחבר עוד ועוד חלקים בירושלים ותהפוך אותה לעיר נגישה ומתקדמת, בדומה לבירות ולערים מרכזיות בעולם".