משטרת ישראל הצטיידה במכשיר אכיפה חדש נגד מהירות מופרזת, שצפוי להגדיל דרמטית את מספר הדוחות. מדובר במכשיר לייזר חדש (ממל"ז) שלראשונה מצויד במצלמה לתיעוד הרכב הנעקב, כפי שחשף בלוג המעקב אחרי מכשירי אכיפת המהירות המשטרתיים "מיצו בדרכים".
החידוש המרכזי במכשיר, מתוצרת לייזר טכנולוג'י האמריקנית, טמון במצלמה דיגיטלית צבעונית ברזולוציית 5 מגה-פיקסל המשולבת בגוף המכשיר. במקום מד מהירות שמציג לשוטר נתון בלבד על הצג ומחייב אותו לרדוף, לזהות ולעצור את הרכב בשטח - המכשיר החדש מתעד את העבירה בווידאו ובתמונות סטילס, שומר את התיעוד על כרטיס זיכרון מוצפן, ומאפשר להפיק את הדוח ישירות במשרד הממוזג מבלי שהנהג בכלל מודע לכך שנתפס. המכשיר מסוגל למדוד כלי רכב מתקרבים ומתרחקים במהירות של עד 320 קמ"ש, וכולל זיכרון זמני (Buffer) שמתעד אוטומטית שניות בודדות עוד לפני רגע הלחיצה על ההדק.
מה המשמעות לנהג?
עד כה, נוהל ההפעלה חייב את השוטר לשמור על קשר עין רציף עם הרכב הנמדד, לסמן לו לעצור בשוליים ולהציג בפני הנהג את המהירות על גבי הצג. כעת, כשהעבירה מתועדת חזותית ולוחית הרישוי מצולמת, אין כל צורך במפגש פנים אל פנים. אם עד היום נהג חלף על פני שוטר שאוחז בממל"ז וזה לא סימן לו לעצור, הוא ידע שלא נתפס בעבירת מהירות. כעת הדוח פשוט יגיע בדואר.
הביטול של חובת העצירה פותח למשטרה אפשרויות מיקום שלא היו קיימות בעבר: שוטרים יכולים לעמוד על גשרים עיליים מעל כבישים מהירים, על גשרי הולכי רגל או בנקודות מסתור שבהן אין שום שול בטוח לעצירת תנועה.
מה שינוי לגבי רוכבים?
המכשיר אף מצויד במצב ייעודי לאופנועים (Rear Plate Mode), המאפשר למדוד את מהירות הכלי מלפנים ולהמשיך לעקוב אחריו בצילום עד לקליטת לוחית הרישוי האחורית.
איך זה ישפיע על מספר הדוחות?
ההערכה היא שנראה זינוק משמעותי בהיקף הדוחות. בממל"ז הישן, שוטר שהחליט לעצור רכב "שרף" דקות ארוכות על רישום הדוח, ויכוחים בשוליים וסיכון בטיחותי. כתוצאה מכך, שוטרים נטו לברור מטרות ולהתמקד בעבירות מהירות חריגות במיוחד כדי להצדיק את העצירה.
עם המכשיר החדש, מגבלת הזמן הזו מוסרת לחלוטין. השוטר יכול "לירות" ברצף על עשרות כלי רכב בזה אחר זה, גם על חריגות קלות יחסית (למשל 10 או 15 קמ"ש מעל המותר, לאחר הפחתת 5 הקמ"ש הקבועה בפסיקה), ולשלוח את כולם להפקה במרוכז. בנוסף, היכולת לפעול מנקודות מוסתרות או לירות לעבר תנועה מתרחקת מקשה מאוד על נהגים לדווח על הניידת באפליקציות ניווט כמו Waze, ומותירה את גלאי הלייזר כמעט חסרי אונים - שכן פולס הלייזר נמשך כשליש שנייה בלבד בעת הלחיצה.
מאיזה מרחק אפשר למדוד רכב?
על הנייר, היצרן מצהיר על טווח מדידת לייזר מקסימלי של עד 1,200 מטר, אם כי הטווח האופטימלי של עדשת המצלמה לזיהוי ברור של הרכב והלוחית עומד על כ-150 מטר. בפועל, המעבר לתיעוד מצולם מוביל דווקא לקיצור דרמטי במרחקי המדידה.
במכשיר הישן נדרש טווח של מאות מטרים (עד 300 מטר לפי הנהלים ביום) כדי להספיק לסמן לנהג לעצור בבטחה. כעת, מדוחות שכבר הופקו בספטמבר 2026 עולה כי שוטרים מודדים ממרחקים קצרים ביותר - 60 עד 80 מטר בלבד. במרחק כזה, הרכב כבר נמצא עמוק בתוך שדה הצילום, התמונה המתקבלת חדה ביותר, ולנהג אין שום סיכוי להגיב או להאט בזמן גם אם הוא מצויד בגלאי לייזר.
מה הסיכוי שלכם לערער על הדוח?
מצד אחד, מרחב התמרון המשפטי מצטמצם. טענות הגנה נפוצות בעבר - כגון "השוטר איבד קשר עין", "הוא התבלבל בין הרכב שלי לרכב שנסע לידי" או שאלות על תנאי הראות - מקבלות מענה ראייתי חזק בזכות סרטון הווידאו ותמונות הסטילס שמוצמדות ישירות לנתוני המהירות. בנוסף מאז הרפורמה התעבורה שיזמו גדעון סער ויריב לוין, רוב דוחות המהירות לא מטופלים בידי שופט במקרה שהנהג מערער, אלא בידי רשם שמקבל לידיו את החומר ומנהל לכל היותר דיון בזום.
מצד שני, נוצרת נקודת תורפה משמעותית מבחינת המשטרה: זהות הנהג. כאשר השוטר אינו עוצר את הרכב ואינו בודק רישיונות בשטח, הדוח נשלח אוטומטית לבעל הרכב הרשום מכוח "חזקת הבעלות". מצב זה יפתח גל של בקשות להסבת דוחות, טענות של בעלי ציי רכב וחברות ליסינג, וצורך בהוכחה מי ישב בפועל מאחורי ההגה ברגע הלכידה.
ממשטרת ישראל נמסר בתגובה: "במסגרת המאמצים להפחתת תאונות הדרכים ונקיטת מגוון רחב של צעדים, למטרת שינוי תרבות הנהיגה בישראל, הוכנס השימוש באמצעי אכיפה נוסף, הממל"ז המצלם".
הממל"ז החדש מצטרף למצלמות המהירות הנייחות א3 שפעילותן שהייתה אמורה להסתיים תוארך עד 2029 ולמכמונות הרדאר "דבורה" בניידות. מצלמות המהירות הממוצעת שהבטיחה המשטרה להפעיל עוד השנה עדיין לא מבצעיות.