שער כניסה חדש לתל אביב מכיוון דרום: מייד אחרי סוכות יתחיל לפעול המתחם התחבורתי החדש בדרום מערב ראשון לציון, שנועד לאפשר לנהגים המגיעים מהשפלה ומהדרום לתל אביב וסביבותיה להשאיר בו את רכבם הפרטי ולהמשיך ליעדיהם בשאטלים חשמליים חינמיים.
במתחם יש 3,500 מקומות חנייה, 350 עמדות טעינה למכוניות חשמליות ו-500 מקומות חנייה לאופניים לרוכבים שיכולים להגיע מהאזור למתחם על שביל אופנים.
מהמתחם יצאו ארבעה קווים שונים על נתיב ייעודי לתחבורה ציבורית, שעוקף את הפקקים ומאפשר הגעה מהירה למרכזי המסחר, התעסוקה והפנאי בתל אביב. הקווים יוצאים בכל 5 דקות בשעות השיא ובכל 15 דקות בשאר שעות הפעילות. שעות הפעילות: רק בין ראשון לחמישי, בין 06:00 ל-22:45. בכל שאטל 44 כסאות, אינטרנט אלחוטי ושקעי טעינה.
861: לקריה, שרונה, מרכז עזריאלי
862: לאזור הבורסה, סבידור
863: בגין-המסגר
864: יגאל אלון
חלקו הראשון של הפרויקט נפתח באפריל האחרון בשפיים, עם 7,000 מקומות חנייה ו-5 קווי שאטל. לפי נתוני חברת נתיבי איילון שאחראית על המיזם, עוברים בו 10,000 איש ביום, כאשר בחלק ממקומות החנייה מתחלפים הרכבים לאורך היום.
עם זאת, לא ממש ניכרת השפעה בינתיים על הפקקים הכבדים בין שפיים לתל אביב בשעות רבות לאורך היממה, למרות שמדובר בפרויקט בעלות של 8 מיליארד שקל, כולל השקעה של 3.5 מיליארד שקל מצד הזכיין, שמקבל תשלומים קבועים על ההפעלה. את מתחמי התחבורה בראשל"צ ובשפיים מפעיל ומתחזק הזכיין "נתיב לעיר" באמצעות חברת "דן נתיבים" מקבוצת דן תחבורה.
מנכ"לית חברת נתיבי איילון, אורלי שטרן, מסרה כי: "שנת 2026 היא השנה שתיזכר כשנה שבה החל השינוי המשמעותי בתפיסה של התחבורה הציבורית בישראל. אנחנו פותחים לציבור את השלב השני במגה פרויקט הנתיבים המהירים שמייצר חלופה טובה ואמיתית לרכב הפרטי. ההוכחה לכך, היא עשרות אלפי האנשים שכבר עושים שימוש בתשתית הזו ומוכיחים את הצלחת הפרויקט".
מנכ"ל הזכיין נתיב לעיר, אסף רגב: "שיתוף פעולה ארוך שנים ומטרה אחת חשובה מתכנסים לרגע של פתיחת מתחם התחבורה בראשון לציון ומתן אלטרנטיבה תחבורתית איכותית לציבור".
במהלך שנת 2027 הנתיבים המהירים יפתחו גם כנתיבים רבי תפוסה (3+), הציבור יעודכן על כך באמצעי התקשורת ובשילוט בכביש, מה שיאפשר גם לרכבים פרטיים עם 3 נוסעים ומעלה לנסוע בהם ללא תשלום.
הנתיבים מנוהלים באמצעות מערכת טכנולוגית ייחודית לספירת נוסעים אוטומטית, שתאפשר לסווג את השימוש בנתיב לרכבים רבי תפוסה ולכאלה שאינם רבי תפוסה. עם זאת בניסויים הוכיחה עד כה המערכת דיוק של פחות מ-90%, מה שייצור מקרים שבו רכבים לא מספיק מלאים יקבלו פטור מתשלום, ולהיפך.
במקביל תיפתח האפשרות למכוניות שלא עומדות בתנאי הפטור מתשלום לנסוע בו גם כן, תוך תשלום של עד 107 שקל לקטע, בהתאם לעומס בנתיב.