כלמוביל, יבואנית ג'נסיס, משיקה בישראל את ה-GV60 Magma - דגם ביצועים סדרתי ראשון לתת-המותג החדש 'מגמה', שנועד לשמש מענה לחטיבות הספורט של מותגי היוקרה הגרמניים. הדגם, שנחשף לראשונה כדגם קונספט ונבחן במסלול פול ריקארד, נשען על פלטפורמת ה-E-GMP של קונצרן יונדאי-קיה ומציג שדרוג מקיף ליכולות הדינמיות לעומת ה-GV60 המוכרת.
יחידת ההנעה כוללת שני מנועים חשמליים והנעה כפולה, המפיקים במצב Boost הספק מרבי של 650 כ"ס ומומנט של 80.5 קג"מ למשך עד 15 שניות. בעזרת בקרת שיגור, המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות, מגיעה ל-200 קמ"ש בתוך 10.9 שניות וממשיכה למהירות מרבית של 264 קמ"ש. בדומה לאחות לפלטפורמה, יונדאי איוניק 5N, שולבה כאן מערכת VGS המדמה העברות הילוכים, בלימת מנוע וצליל מנוע ספורטיבי דרך הרמקולים, לצד מצב Drift ייעודי והקצאת מומנט ממוקדת סרן אחורי.
אנחנו כבר נהגנו בה:
ג'נסיס GV60 במבחן הדרכים של וואלה
השינויים המכאניים כוללים הנמכת מרכב של 20 מ"מ והקשחה מבנית. מערך המתלים מבוסס על בולמים אדפטיביים הנעזרים במצלמה לסריקת פני הכביש, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה אלקטרוני, בלמי דיסק קדמיים בקוטר 400 מ"מ עם קליפרים מונובלוק, וחישוקי 21 אינץ' הנועלים צמיגי פירלי במידה 275/35. הסוללה, בקיבולת 84 קוט"ש ובארכיטקטורת 800 וולט, מספקת טווח נסיעה מוצהר של 425 ק"מ ותומכת בטעינת DC מהירה בהספק של עד 350 קילוואט, המאפשרת מילוי מ-10% ל-80% בכ-18 דקות.
העיצוב החיצוני מובדל באמצעות כנפונים קדמיים, פגושים מוגדלים לקירור וספוילר כנף אחורי. תא הנוסעים כולל מושבי באקט חשמליים בריפוד עור וזמש עם חימום ואוורור, גלגל הגה ספורטיבי עם כפתורי שליטה במצבי הנהיגה, ומסך פנורמי משולב בגודל 27 אינץ' עם ממשק עברי מלא. האבזור התקני עשיר וכולל תצוגה עילית, מערכת שמע של Bang & Olufsen עם 17 רמקולים, מערכת אקטיבית להפחתת רעשי כביש וחבילת בטיחות מלאה ברמה 8 הכוללת בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ו-10 כריות אוויר.
מחירה של ה-GV60 מגמה בישראל נקבע על 600 אלף שקל. ברמת המחיר והביצועים הזו היא מתייצבת מול יונדאי איוניק 5N, החולקת עמה את יחידת ההנעה אך מציעה כיול מסלול קיצוני יותר ותג מחיר נגיש סביב 400 אלף שקל; פורשה מקאן EV בגרסאות הבסיס (מ-665 אלף שקל עם הנעה כפולה ו-408 כ"ס) וה-S (עם 516 כ"ס ו-795 אלף שקל), המציגות סמל יוקרתי ויכולת דינמית גבוהה אך נתוני הספק ותאוצה נמוכים יותר באותו תקציב; וטסלה מודל Y פרפורמנס (460 כ"ס, 334 אלף שקל), המציעה מהירות דומה בקו ישר ומחיר נמוך משמעותית, אך ללא שלדה ממוקדת נהיגה וברמת גימור ואיכות חומרים פשוטה בהרבה.