אחרי מיתוג מחדש סוער שעורר תגובות נזעמות ודיונים בלתי נגמרים ברשתות, יגואר מספקת סוף-סוף את הקבלות. הכירו את הטייפ 01 מכונית GT ארבע-דלתות חשמלית וראשונה בעידן חדש לגמרי עבור המותג הבריטי הוותיק.
מאחורי הפרויקט, שכונה JLR "פרויקט פנתרה", עמד צוות מצומצם של בכירים שקיבל מבעלי הבית ההודים מנדט להמציא את החברה מחדש מהיסוד, מתוך הבנה שהניסיון להתחרות ראש בראש במרצדס, ב.מ.וו ואאודי מיצה את עצמו. ביגואר החליטו לדלג מדרגה מעלה - לאזור בלעדי שממוקם מתחת לבנטלי ולרולס רויס.
הטייפ 01 מציגה נוכחות פיזית חריגה ומרשימה. אורכה הכללי נמתח ל-5.23 מטר (ארוכה יותר ממרבית רכבי הפאר בשוק), בעוד גובהה צנום במיוחד ועומד על 1.4 מטר - נתון המעניק לה צללית ספורטיבית ונמוכה להפליא.
הזנב מוותר כליל על חלון אחורי לטובת משטח מתכת אטום עם תאורת LED שקועה. את המראה חותמים חישוקי ענק בקוטר 23 אינץ' (עם אופציה ל-21 אינץ') ועיטורי פליז ייחודיים שנועדו להזדקן ולקבל אופי לאורך השנים. למרות המבנה המאסיבי והקווים הישרים, יגואר משיגה מקדם גרר מרשים של 0.23Cd - הנתון האווירודינמי ביותר בתולדות יגואר.
הפנים שואב לפי אנשי יגואר השראה מדירות יוקרה מודרניות, עם ריפודי צמר, עיטורי פליז ומשטחים נקיים. קונסולה מרכזית צפה חוצה את הרכב ומסתירה מחזיקי כוסות ותאי אחסון, כאשר תחת השמשה הקדמית שוכן סאונדבר מובנה בעל 13 רמקולים (מתוך 25 ברחבי הרכב), המשלב בתוכו את תצוגת המראה המרכזית הדיגיטלית. המושבים כוללים מערכת שמע חושית המעבירה פעימות ורטט בהתאם למוזיקה. יש מסך מגע אחד לתפעול בקרת האקלים והשמע.
למרות הממדים הענקיים, המרווח הפנימי הוא עקב האכילס: תנוחת הישיבה גבוהה, פתחי הדלתות האחוריות צרים, ומרווח הרגליים והראש מאחור צפוף מאוד. ביגואר מודים למעשה שמדובר בתצורת 2+2 ולא בארבעה מושבים מלאים, ומפנים את מי שמחפש פרקטיקה להמתין לרכב הפנאי שיושק בשנים הקרובות.
מתחת למרכב שוכנת פלטפורמת JEA הייעודית, המבוססת על ארכיטקטורת 850 וולט. מערך ההנעה כולל שלושה מנועים חשמליים (אחד מלפנים, שניים מאחור בחלוקה של 30/70) המפיקים 1,015 כ"ס ומומנט מפלצתי של כ-139 קג"מ. הזינוק מ-0 ל-100 קמ"ש אורך 3.2 שניות, בדרך למהירות מרבית מוגבלת של 241 קמ"ש.
סוללת 118 קוט"ש תומכת בטעינת DC מהירה בהספק של עד 350 קילוואט ומציעה טווח נסיעה מוצהר של 700 ק"מ. החבילה הדינמית כוללת מתלי אוויר דו-שלביים, בולמים אדפטיביים והיגוי לגלגלים האחוריים שמסייע לתמרן את המרכב הארוך.
השינוי כולל צמצום דרמטי בנוכחות הגלובלית: מ-120 שווקים בעבר לפריסה ממוקדת של כ-8-9 שווקים בלבד (כשצפון אמריקה, בריטניה וגרמניה בראש). אולמות התצוגה יוחלפו בלאונג'ים אקסקלוסיביים הדומים לגלריות אמנות, במטרה למשוך דור חדש של לקוחות אמידים מבני דור ה-X והמילניאלז. בישראל יימשך הייבוא דרך חברת המזרח.
מסירות הטייפ 01 צפויות להתחיל במחצית הראשונה של 2027. עכשיו נותר לראות האם ההימור הרדיקלי על יוקרה אולטרה-מודרנית יחזיר את יגואר לימי הזוהר, או שיוכיח כי לפעמים ללכת רחוק מדי זה פשוט רחוק מדי.