תקלת בידוד בסוללות דגמי טסלה מודל Y שהגיעו לישראל מהמפעל בברלין גורמת להן להיתקע לפתע, והמכוניות מועברות למרכזי השירות להחלפת סוללה. טסלה ישראל ומערך החלפים של היצרן אינם עומדים בקצב התקלות, ומכוניות ממתינות לעתים חודשים ארוכים לתיקון, כולל במגרשים מיוחדים שנשכרו להכיל את המכוניות הממתינות לסוללה. כך נודע לוואלה רכב.
לפי ההערכות, התגלתה מאז יוני התקלה כבר במאות מכוניות מבין כ-9,000 מכוניות מדגמי סטנדרט ולונג ריינג' שיוצרו בגרמניה בין 2023 ל-2026, אם כי לפי הדיווחים עיקר התקלות הוא בדגמי 2023 ו-2024. קצב הייבוא מהמפעל האירופי ירד בחדות בשנתיים האחרונות למרות הצלחת הדגם בישראל, והאספקה של הדגם לישראל עברה בהדרגה למפעל בשנגחאי - לא ברור אם על רקע התקלה או מסיבות תפעוליות של החברה.
טסלה אינה היצרנית הראשונה שמתמודדת עם תקלה סדרתית בסוללות. אולם בניגוד לתקלות בסוללה בדגמי וולוו ואאודי חשמליים בשנים האחרונות, למשל, שזכו לריקולים רשמיים של היצרן ולווו במגבלות על הטעינה עד לתיקון, טסלה ישראל לא יצאה באזהרה רשמית ללקוחות על התקלה. המכוניות הממתינות לתיקון אוחסנו בהתחלה בשמש הקופחת ללא כיסוי, ורק לאחר תלונות זועמות של בעלי הרכבים על הנזקים שהדבר יכול לגרום לתא הנוסעים בגלל גג הזכוכית והטמפרטורות בקיץ, החלה טסלה לכסות את הרכבים.
ג', למשל, נתקע בצפון קצת אחרי שסיים טעינה מהירה, במהלך טיול משפחתי. "נפטרנו מהאיווייז שלנו וחשבנו שאם נקנה טסלה לא יהיו לנו בעיות. עכשיו אנחנו עם רכב חליפי שכור ומחכים", אמר לוואלה רכב.
המודל Y של ק' נתקעה בחנייה הביתית ונגררה למוסך החברה בנתניה. קרן דווקא הצליחה לקבל Y חלופית מהחברה עד לתיקון, אבל הופתעה מהדרישה הנלווית: "הרכב החילופי שייך לטסלה, אבל אין לו ביטוח מקיף. נדרשתי לחתום על התחייבות לשלם מכיסי כל נזק עד 20 אלף שקל, ושכל דבר יהיה באחריותי. אי אפשר לדבר איתם, ואני מאוד מודאגת מהשפעת התקלה על ערך האוטו בהמשך. אף אחד לא אומר לנו כלום. כמה שהאוטו הזה לפנים - השירות הוא על הפנים".
מ' כבר קיבל לאחר חודשיים את המודל Y שלו אחרי תיקון. "מרגע שהתקלה מתפרצת אין לך שום גישה לרכב. אני מכיר בעלי מודל Y שחושבים כעת פעמיים לפני כל טיול משפחתי באוטו, מחשש שייתקעו. החברה לא מתכחשת לתקלה, אבל הטיפול מסורבל. אין לה מספיק רכבים חליפיים, אז היא שולחת את בעלי הרכב התקול לשכור רכב בתקציב של עד 400 שקל ליום, שזה סכום מכובד, אבל דורשת מהם לשלם בעצמם לחברת ההשכרה, להגיש קבלות ואז לחכות לפחות חודש להחזר. ואלה אנשים שרבים מהם כבר לקחו מימון לרכישת הרכב, ועכשיו השכירות יושבת להם על האוברדרפט, וברוב המקרים הם גם מוצאים רכב בנזין וצריכים לשלם על דלק הרבה יותר משתכננו".
בטסלה ישראל עדיין מסרבים למסור פרטים לגבי התקלה והיקפה, ולהשיב לתלונות בעלי מודל Y, שרבים מהם חוששים גם מפגיעה בערכו של הדגם בשוק המשומשות, כרכב שכיום מתחיל מחירו ברבע מיליון שקל.
בתגובה לפניית וואלה רכב בחרו בחברה דווקא להתגאות בשירות הטכני המצוין שלהם ובשביעות הרצון של הלקוחות.
זו התגובה, לא נגענו: "איננו מתייחסים למקרים פרטניים של לקוחות. עם זאת, בטסלה מערך השירות שואף לספק חווית בעלות קלה ובמחירים נגישים לאורך כל תקופת השימוש ברכב. בעקבות העיצוב החדשני והטכנולוגיה ברכבי טסלה נדרשת תחזוקה מינימלית מה שמפחית את הצורך בשירות. בישראל, למעלה מ-90% מהפעולות המבוצעות בשירות מסתיימות בפחות מ-24 שעות וזמינות חלקי החילוף שלנו עומדת על למעלה מ-95% בכל רגע נתון. נתונים אלו מאפשרים ללקוחות חוויית שירות איכותית ומהירה כך שיכולו לחזור לכביש במהירות".
רק לשם השוואה, תקלת הסוללות התפרצה בחודשים האחרונים גם בטאיוואן. רק ששם ההתנהלות של הסניף המקומי של טסלה הייתה שונה לגמרי. כך נראתה ההצהרה הרשמית שפרסמה טסלה טאיוואן ב-28 ביולי השנה:
"טסלה טאיוואן מביעה התנצלות עמוקה על הדאגה ואי-הנוחות שנגרמו לחלק מבעלי הרכבים עקב הופעת קודי התקלה בסוללה. עבור רכבים שנכנסו או ייכנסו למרכזי השירות עקב קוד תקלה, החברה מתחייבת לבצע בדיקה מקיפה והחלפה מלאה של מארז הסוללה בהתאם לתנאי האחריות המקורית. בנוסף, מתוך התחשבות באי-הנוחות שנגרמה מהשבתת הרכב, טסלה תיצור קשר יזום ותציע מתווה פיצוי מעשי ומותאם אישית לכל לקוח שנפגע.
בתגובה למצוקת זמינות רכבי ההחלפה שחוו הלקוחות, טסלה הכפילה את כמות רכבי ההחלפה בכל מרכזי השירות בטאיוואן, והם יוקצו בעדיפות ראשונה לבעלי רכבים שרכבם מושבת עקב תקלת סוללה. במקרים שבהם לא יימצא רכב חלופי זמין באופן מיידי, יינתן לבעלים סבסוד הוצאות התניידות יומי.
טסלה מבהירה ומתחייבת כי ערך הטרייד-אין וההערכה הרשמית של הרכב בעת שדרוג אצל היבואן לא ייפגעו כלל כתוצאה מהחלפת מארז הסוללה או עקב שנת הייצור של הדגם. שומת הרכב תתבצע בהתאם למצב הרכב הכללי ולתנאי השוק הרגילים בלבד. יתרה מזאת, רכבים אלה שיוצעו בעתיד כרכבי יד שנייה מאושרים ימשיכו ליהנות ממלוא יתרת אחריות הסוללה ויחידת ההנעה המקורית (8 שנים או 160,000 ק"מ)".