סיטרואן עושה את הצעד שחובבי הרכב חיכו לו עשרות שנים: כשנה אחרי שהסוד דלף לראשונה, הדה-שבו המיתולוגית קמה לתחייה. היצרנית הצרפתית חשפה אמש בתערוכת הרכב של פריז את דגם הקונספט לקראת ייצור סדרתי מלא שיחל ב-2028. המהלך הזה מתוזמן בדיוק לציון 80 שנה מאז נחשפה לראשונה המכונית העממית המקורית באותו אולם תצוגה ממש, בשנת 1948.
שורשיה של הדה-שבו נעוצים עוד בסוף שנות ה-30, אז ניסח מנהל סיטרואן פייר בולנז'ה את המפרט הקשוח: "מטרייה על ארבעה גלגלים" שתוכל לשאת ארבעה חקלאים, 50 ק"ג תפוחי אדמה, לחצות שדה חרוש מבלי לשבור סלסילת ביצים, ולהגיע למהירות 60 קמ"ש בצריכת דלק אפסית. פרוץ מלחמת העולם השנייה עצר את הפיתוח, 200 דגמי טרום ייצור הושמדו כי שלא יפלו בידי הגרמנים, והדגם הסדרתי הושק רק 3 שנים אחרי שחרור צרפת.
העיצוב המקורי נראה אמנם מגושם וספרטני, אך הפשטות המכנית, מנוע הבוקסר הקטן ומערכת המתלים הגמישה להפליא הפכו אותה ללהיט מיידי. היא אפשרה לאוכלוסייה הכפרית והמעמד העובד בצרפת להשיג ניידות אישית, ובהמשך הפכה לסמל בינלאומי של תרבות הנגד, חופש והרפתקאות. הייצור נמשך לא פחות מ-42 שנים — עד 1990 — עם יותר מ-5.1 מיליון יחידות שנמכרו על שלל גרסאותיה.
הקונספט החדש נשען על קווי המתאר המזוהים של המקורית אך מתאים אותם לעידן המודרני:
מידות עירוניות: אורך של 3.76 מטר בלבד וארבעה מושבים בלבד — קצרה יותר מדה שבו המקורית ומתמרנת בקלות בעיר.
חרטום נוסטלגי: מכסה מנוע עם תבליט גלי, פנסי חרק עגולים וגג בד מתקפל שנע לכל אורך הרכב.
סלסילת הביצים חוזרת: בדלתות הותקנו תאים ייעודיים להחזקת ביצים — קריצה ישירה למבחן השדה המפורסם, שלא בטוח שתגיע לדגם הסדרתי.
פשטות פונקציונלית: תא הנוסעים מוותר על מסכי מגע ענקיים לטובת מעמד ייעודי לסמארטפון, הגה בעל חישור בודד, ומושבי ספסל מבד שניתן לשלוף בקלות ולהשתמש בהם ככיסאות פיקניק. יש גם מסך מולטימדיה ותפעול 8 אינץ'.
מתחת למרכב תמצאו פלטפורמה חשמלית טהורה מקונצרן סטלנטיס, שתשמש גם את הפיאט פנדה החשמלית שבדרך. כדי לשמור על משקל של סביב טונה אחת, נוצה במושגי חשמליות, סיטרואן בחרה בסוללת LFP (ליתיום-ברזל-פוספט) קומפקטית, שתספק טווח נסיעה ריאלי של כ-250 ק"מ בדגם הבסיס עם סוללת 28 קוט"ש ומנוע צנוע בהספק של כ-85 כ"ס — די והותר לתנועה יומיומית.
הקלף המנצח של סיטרואן הוא תג המחיר: יעד ההשקה ב-2028 עומד על כ-15,000 יורו, זולה בהרבה מרנו טווינגו החשמלית שמחיר מתחיל בכ-20 אלף יורו. במחיר כזה, הדה-שבו מתכננת להביא את בשורת הרכב החשמלי לכל כיס, ולהוכיח שוב שפשטות חכמה עדיפה על יוקרה מיותרת. היא תיוצר לצד הפנדה החשמלית באיטליה.